kilya31

Обновил информацию в первом сообщении этой темы по установке GromCalcTool на Windows 7
так же добавлена информация в тему по установке GCT 4 ссылкой на эту тему информация вновь проверена мной и пользователем GCT

Он по темам фигню какую то спрашивает, сдалась ему эта программа на наши тазики

Теперь вопрос закрыт английской версии нет и не будет.

                           KIA/HYUNDAI RH850 (R7F)  с внешней eeprom
         (crash находится и в процессоре и в eeprom)
       1. В выпадающем меню "select tool" программы выбираем "programmer" 

далее "airbag tool" - "kia/hyundai RH850"

                     2. Подключаемся к процессору согласно описания в меню "info" программы, выбираем частоту и напряжение для чтения процессора
                    3. С помощью кнопки "read memory" вычитываем Data_Flash. Сохраняем дамп. (программа так же делает Backup прочитанного)

 
           4. С помощью "Check dump" проверяем файл на наличие crash. Программа определяет его и предлагает удалить - соглашаемся.
 

 
                     5. с помощью "write memory" записываем очищенный файл в процессор
 

 
                         6. Согласно установленной в блоке eeprom выбираем в меню модуль для работы с ней.
 

 
           7. Вычитываем данные eeprom. Сохраняем файл. (программа так же делает backup) и с помощью кнопки "check dump" очищаем файл от "crash"
 

 
              8. С помощью кнопки "write memory" записываем очищенный дамп обратно и с помощью кнопки "compare" делаем верификацию записанного.
                              Блок готов к работе. 
                              Примечание:
                 а) не переворачивайте блок если используете внешнее питание
                 б) не подавайте внешнее питание если плата отделена от конденсатора вмонтированного в корпус блока
                 в) после установки блока в автомобиль, возможно нужно будет удалить ошибки диагностическим сканером
 

Глянул ваши дампы при 100 ms отличий в пару байт ,интересует вопрос при 100 ms повторно пробовали читать дампы отличаются?
проверка модуля проводилась на столе, но отличия возможны не значительные
проверят и исправят

блока  с "ED" нет в кальках,  чистил кальком  "EB"  - ок,  проверено на машине

 

при 100мс повторно не читал, т.к увидел отличие во всех трех дампах и снял блок..
Когда прочитал выпаянную  еепром  увидел несущественное (2 байта)отличие чтение по кан 100мс  от  чтения с пайкой еепром  , и потом, для теста сделал так:
Записал очищенный дамп  непосредственно в  еепром (выпаянную). Поставил блок на машину. Стер историю ошибок-лампа потухла.
Далее: Записал тот же, очищенный дамп на машине по кан 100ms candelay - запись успешно, лампа не горит. (перечитывать записанное по кан уже не стал, т.к итак на 100мс запись 12-15минут длится, а цель достигнута (лампа не горит) ну и клиент уже вокруг машины кружил)))

Вы подключаетесь по кан-шине а  в программе выбран калькулятор , работающий с дампом eeprom. (нужно подключаться непосредственно  к еепром 95128)
В GCT по кан у мазда заявленны только блоки на процессорах.

Skoda Octavia A7 блок SRS 3Q0959655AD процессор MPC5604 
открываем программу выбираем в меню Select tool , Pogrammer 
Выбираем Select Device 
открывается окно

где выбираем Selected tool: Skoda_Octavia_Srs_MPC5604_repair
далее нажимаем кнопку инфо

по которой откроется окно с подключением GPROG к процессору
подпаиваем провода согласно подключению
нажимаем кнопку READ скрипт грузится в программатор и читает наш процессор

после прочтения data_flash обязательно сохраняем дамп,так же программа делает бэкап дампа
нажимаем кнопку очистки дампа от CRASH 
программа находит CRASH и предлагает его очистить,соглашаемся нажатием кнопки ДА 
после успешной очистки нажимаем кнопку WRITE  программа предлагает записать очищенный дамп обратно в процессор  соглашаемся с запись,дожидаемся окончании записи

правильность записи можно проверить кнопкой  верификация прошла успешно

таким же образом можно проверить чтение дампа с процессора, выбрали кнопку READ  после прочтения выбрали кнопку в логе отобразится верификация чтения дампа
На этом всё отпаиваем провода,собираем блок и ставим в авто
Хотел добавить, раз блок у нас на столе и с подпаяными проводами, то не лишним будет так же прочитать и Code_Flash с версии 4.0.1.146 добавили работу этих процессоров

 

Skoda Octavia A7 блок SRS 3Q0959655AD процессор MPC5604 
открываем программу выбираем в меню Select tool , Pogrammer 
Выбираем Select Device 
открывается окно

где выбираем Selected tool: Skoda_Octavia_Srs_MPC5604_repair
далее нажимаем кнопку инфо

по которой откроется окно с подключением GPROG к процессору
подпаиваем провода согласно подключению
нажимаем кнопку READ скрипт грузится в программатор и читает наш процессор

после прочтения data_flash обязательно сохраняем дамп,так же программа делает бэкап дампа
нажимаем кнопку очистки дампа от CRASH 
программа находит CRASH и предлагает его очистить,соглашаемся нажатием кнопки ДА 
после успешной очистки нажимаем кнопку WRITE  программа предлагает записать очищенный дамп обратно в процессор  соглашаемся с запись,дожидаемся окончании записи

правильность записи можно проверить кнопкой  верификация прошла успешно

таким же образом можно проверить чтение дампа с процессора, выбрали кнопку READ  после прочтения выбрали кнопку в логе отобразится верификация чтения дампа
На этом всё отпаиваем провода,собираем блок и ставим в авто
Хотел добавить, раз блок у нас на столе и с подпаяными проводами, то не лишним будет так же прочитать и Code_Flash с версии 4.0.1.146 добавили работу этих процессоров

 

Skoda Octavia A7 блок SRS 3Q0959655AD процессор MPC5604 
открываем программу выбираем в меню Select tool , Pogrammer 
Выбираем Select Device 
открывается окно

где выбираем Selected tool: Skoda_Octavia_Srs_MPC5604_repair
далее нажимаем кнопку инфо

по которой откроется окно с подключением GPROG к процессору
подпаиваем провода согласно подключению
нажимаем кнопку READ скрипт грузится в программатор и читает наш процессор

после прочтения data_flash обязательно сохраняем дамп,так же программа делает бэкап дампа
нажимаем кнопку очистки дампа от CRASH 
программа находит CRASH и предлагает его очистить,соглашаемся нажатием кнопки ДА 
после успешной очистки нажимаем кнопку WRITE  программа предлагает записать очищенный дамп обратно в процессор  соглашаемся с запись,дожидаемся окончании записи

правильность записи можно проверить кнопкой  верификация прошла успешно

таким же образом можно проверить чтение дампа с процессора, выбрали кнопку READ  после прочтения выбрали кнопку в логе отобразится верификация чтения дампа
На этом всё отпаиваем провода,собираем блок и ставим в авто
Хотел добавить, раз блок у нас на столе и с подпаяными проводами, то не лишним будет так же прочитать и Code_Flash с версии 4.0.1.146 добавили работу этих процессоров

 

Если ошибка ушла в историю, легче отдать так как есть. система работает норм. просто в истории будет висеть якобы блокировка краш. По этим блокам пока не нашел нормального решения.
ЗЫ, данная проблема, кстати, замечена только на escape. Делал кучу таких же блоков на fusion - проблем вообще нет.

Тему можно закрыть. Задача решилась подбором дампа eeprom. Спасибо.

                                          KIA-HYUNDAI infineon XC23** can bus
       рус
    1. Открываем модуль: "KIA-HYUNDAI infineon XC23** can bus"
    2. Подключаемся к блоку по can (либо в авто, либо на столе, руководствуясь схемой подключения из "info" программы.
    4. Читаем flash, сохраняем дамп (программа так же делает Backup прочитанного)
    5. С помощью кнопки "repair ecu" проверяем дамп на наличие "crash". Программа определяет "crash"  и предлагает его удалить - соглашаемся.
    6.Записываем очищенный дамп обратно в блок
    7.Отключаем на 20-30сек зажигание (питание на столе) для вывода блока из boot режима
                     Блок готов к работе.
     
      примечание: 
      а) Если чтение/запись не начинаются, или обрываются, воспользуйтесь кнопкой "Ms(CanDelay)" -с помощью этой функции можно изменять параметры скорости работы кан-шины.
      b ) При работе "на столе" не переворачивайте блок при подключенном питании.
      с) После программирования блока "на столе" не рекомендуется диагностировать блок без подключенной периферии -ставьте блок в автомобиль.
      d) При работе с блоком по OBD на автомобиле отключите климат, мультимедиа и др. модули, занимающие кан-шину.
 
   
        _______________________________________________________________________
        eng
    1. Open the module:"KIA-HYUNDAI infineon XC23** can bus"
    2. We connect to the unit via can-bus (either in the car or on the table, guided by the connection diagram from the "info" program.
    3. We read flash (after reading, the program makes a Backup of the read)
    4. Using the "repair ecu" button, check the dump for "crash". The program detects crash and offers to remove it - we agree.
    5.Write the cleaned dump back to the block
    6.Turn off the ignition (power off on the table) for 20-30 seconds to bring the unit out of boot mode
               The unit is ready for operation.
         note:
         a) If reading / writing does not start, or is interrupted, use the button: "Ms(CanDelay)" - using this function you can change the parameters of the speed (response) of the can-bus
         b )  Do not turn the unit over while the power is "on".
         c) After programming the block "on the table" it is not recommended to diagnose the block without connected  peripherals - put the unit in the car.
         d) When working with the unit via OBD on a car, turn off the climate, multimedia and other modules that occupy the CAN-bus.
 
 

Блок сделал. Работает.
Есть нюанс. Лаунч, под GTR не опрашивает блок SRS.
Блок диагностируется под Infinity G35.
Тему можно закрыть.

Во первых читаем правила форума, вы их уже нарушили и неоднократно, за создание 2х ников  бан предусмотрен, на первый раз предупреждение с занесением бала , за спасибо достаточно зелёную стрелку нажать

никто и не пинал. Наоборот, для того чтоб вы смогли помочь, я максимально доступно и разложил суть вопроса. А легкий сарказм лишь от того что мне, как и многим другим участникам форума пришлось пролистать порядка сотни блоков, перепроверяя самого себя, чтоб понять для чего вы это дали

HexCmp HexCmp2_Setup.exe

Сделал отдельную тему, не для темы ошибок GCT 
Выкладываю ссылку на то как правильно надо делать эти блоки
 

                    MAZDA INFINEON XC23** can bus
  rus:
   1. Открываем модуль: "MAZDA INFINEON XC23** can bus"
    2. Подключаемся к блоку по can (либо OBD в авто, либо на столе, руководствуясь схемой подключения из "Help/Info" программы).
    3. С помощью кнопки: "ECU INFO" проверяем связь с блоком (программа должна определить номер блока и(или) номер процессора)
    4. Читаем flash,  сохраняем дамп (программа так же делает Backup прочитанного)
    5. С помощью кнопки "repair ecu" проверяем дамп на наличие crash. Программа определяет crash  и предлагает его удалить - соглашаемся.
    6. Записываем очищенный дамп обратно в блок
    7. После записи отключите зажигание (питание на столе) на 20-30сек для выхода блока из boot mode
                Блок готов к работе.
    
                     примечание: 
              а. Не переворачивайте блок при подключенном питании.
              b. Если чтение/запись не начинаются, или обрываются, воспользуйтесь кнопкой : Ms(CanDelay) -с помощью этой функции можно изменять параметры скорости 
              работы кан-шины (пример на видео)
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________              
      
   eng:  
    1. Open the module: "VOLVO INFINEON XC23 ** can bus"
    2. We connect to the unit via can (either OBD in the car, or on the table, guided by the connection diagram from the "Help / Info" program).
    3. Using the button: "ECU INFO" we check the connection with the block (the program must determine the block number and (or) processor number)
    4. Read flash, save the dump (the program also makes Backup of the read)
    5. Using the "repair ecu" button, check the dump for crash. The program detects crash and offers to remove it - we agree.
    6. Write the cleaned dump back to the block
    7. After programming, turn off the ignition (power on the table) for 20-30 seconds to exit the unit from the boot mode
                The unit is ready for operation.
    
                      note:
            a. Do not turn the unit over when the power is connected.
            b. If reading / writing does not start, or is interrupted, use the button: Ms (CanDelay) - using this function you can change the parameters 
             of the speed (response) of the can-bus (example in the video)
 
 

Для проверки работоспособности GPROG ,выбираем GPROG test

Смотрим картинку и делаем то что написано
 

Лог проверки теста  ,порты исправны 




Следующий лог TEST указан для IN Port B14

смотрите внимательно при каждой смене перемычки, надо сверху выбрать нужный порт ,выделен красным, как на картинке пример ниже

Информация по поводу ошибки  P0000 NO DTC в блоке SRS, если при диагностике программой GCT в логе, вы увидели эту ошибку, это не значит, что  эта ошибка присутствует в блоке , это сделано для технических нужд программы GCT, самый простой и верный вариант проверки ошибок, сделать диагностику, Диагностическим оборудованием для конкретной модели. 

Для проверки работоспособности GPROG ,выбираем GPROG test

Смотрим картинку и делаем то что написано
 

Лог проверки теста  ,порты исправны 




Следующий лог TEST указан для IN Port B14

смотрите внимательно при каждой смене перемычки, надо сверху выбрать нужный порт ,выделен красным, как на картинке пример ниже

Для проверки работоспособности GPROG ,выбираем GPROG test

Смотрим картинку и делаем то что написано
 

Лог проверки теста  ,порты исправны 




Следующий лог TEST указан для IN Port B14

смотрите внимательно при каждой смене перемычки, надо сверху выбрать нужный порт ,выделен красным, как на картинке пример ниже

          Восстановив торпедо и подушки безопасности BMW X5- F15, после сборки, столкнулись с неожиданной проблемой - неожиданной, т.к. машину привезли частично разобранной и никто на эту проблему не указал, и, к тому же, погуглив - не нашел ни одного описания аналогичной ситуации и ее решения.
       Короче, по сути: после выключения зажигания рулевая колонка задвигается в нулевое положение для удобства выхода из автомобиля, а после включения- выдвигается в  положение, которое запомнила машина с тем ключом, которым включили зажигание. В нашем случае - при выключении зажигания колонка с треском окружающего пластика, приподнимая щиток приборов, утапливалась в торпедо и останавливалась не от ограничителя моторчика а об пластик..
     Логично было понимать, что при ударе водителя об руль/подушку водителя рулевая колонка сложилась - либо провернуло(сломало) привод моторчика, либо немцы придумали что-нибудь из раздела "пассивной безопасности" и впихнули это в рулевую колонку. (на предыдущих x5 x6 E-series причина была очевидна - вокруг вала рулевой колонки расположена пропиленная вдоль трубка, которая при ударе складывается, смягчая удар водителя об руль).
    Сняв колонку и протестив моторчики, пришел к выводу что электропривод работает исправно и полностью выдвигает червячный вал, но колонка работает в половину, в утопленном положении.      Разобрав - нашел причину, показанную на фото - кулиса привода выдвижного механизма крепится к выдвижному валу посредством одной (срезаемой при дтп) клепки и подрессоренной пружине, зажимающей кулису и замедляющей срыв кулисы и вдавливание колонки. Т.о. при ударе колонка с амортизировала около 5-7см (что, возможно, в какой-то ситуации спасет ребра))
 Ремонт: заправил кулису под пружину, заклепал, смазал, собрал. Установили на машину, настроили память - все ок!)