IKS

нет, он даже в него не влезет)

скорее всего, проблема в этом: 89183-60030

это зависит от уровня развития установщика. Если ему по силам установить "танчики", то и с "ProByte" справится влегкую..

по бюджетнее: кроме сканматика нужен ключ и как минимум один из модулей, т.е можно для начала взять модуль на наиболее распространенные блоки/машины типа солярис, крета, например https://gromcalctool.ru/product/0109-kia-hyundai-infineon-reset-crash-xc23xx-can-bus и уже можно работать с этими авто по OBD. Далее, допустим, приехал авто с другим блоком/процессором - докупаешь модуль и делаешь этот блок. Модуль отбивается с одной машины. и так далее. Что тут расписывать еще? очевидные же вещи.. НО! для работы с блоком "на столе" нужно сканматик связать с блоком, да, верно, и для этого масса вариантов. Просто провода и 12v с аккума , либо адаптер/разьем/ плата и блок питания - это уже кому как нравится. Тут тоже вроде все очевидно.

выше даны ссылки и на программу и на модули. От вас лишь требуется кликнуть мышкой и прочитать описание, в котором все ответы на вопросы, которые вы тут задаете

троллишь нас чтоль?

так выглядят "провода" для подключения блока на столе: https://gromcalctool.ru/product/bench-switchboard

Вить, если не найдешь, то могу перешить тебе точки крепления любого б/у парашюта под размеры Q3 ( их прямо по машине замерь-по ним и сделаю). Парашют б/у просто по длине подобрать от аналогичного паркетника и расположение патрона чтоб совпало-зад/перед/середина. Если родные шторы были срезаны и остались куски на точках крепления- то их можно пришить. Если их нет, то новые сделать не проблема. Патроны новые подобрать тоже не проблема. У меня какие-то шторы валяются и стрелянные и не стрелянные.. Вообщем, надо размеры- и сделаем..

с помощью GCT сделайте его чистым 77960-TZ4-A040- M1_crash.bin

note: a) Do not turn the unit over when the power is connected. b ) After programming the unit "on the table", it is not recommended to diagnose the unit without connected peripherals (get b1620) - put the unit in the car. c) The work with the OBD unit on the car is less qualitative than "on the table", because other blocks that occupy the can when the ignition of the car is switched on interfere with the flash recording.(turn off climate, multimedia, etc.) d) sometimes, after recording flash on the car, it is not enough to turn off the ignition (the unit is hanging in boot-mode and does not respond to diagnostics) - you need to reset the terminal. (santa fe 2020 test) e) if you have not completed items "a", "b" and "c" and now you cannot get rid of "b1620", then the situation can be corrected by the initial (first read) dump, cleared in the calculator and recorded by JTAG / UART (recording by CAN will not help anymore) or "reset" (reset) by the module "0119 ProByte" more info

как софт практически всех диагностических сканеров, так и софт GCT основан на общепринятых, общемировых терминах, большинство из которых в переводе на русский, даже выглядит глупо) и не логично переводить: "crash data" в: "краш дата". Как и многие другие термины, априори не могут быть переведены, а лишь могут иметь озвучку родными буквами: boot(бут), pin-tester(пин-тестер), airbag..., usb-port..., com-port.... и т.д..... Гораздо проще и для собственного развития полезнее выучить слово: "clear" чтоб понять предложение: "clear crash data", чем коверкать термины переводом на какой-либо язык.

см. п.5

блок сообразил что напряжения будет недостаточно для того, чтоб закончить программирование, и не стал его начинать)

Описание (инструкция)программы GromCalcTool - GromCalcTool (GCT) - Grom Calc Tool либо "reset" по кан модулем 0119 в GCT или ProByte