maximus_td

Пользователи GCT
  • Content count

    29
  • Joined

  • Last visited

About maximus_td

  • Rank
    GCT FOSUM USER

USB key Number

  • Serial
    GCT00647

Информация

  • country
    Украина
  • Location:
    Полтава
  • Пол
    Мужчина / man

Recent Profile Visitors

249 profile views
  1. The dump is not mine. downloaded from the internet Toyota_Hilux_89170-0KF60_H8SX_R5F61797_flash.bin
  2. Присоединяюсь к поздравлениям. Дмитрий, желаю Вам удачи во всем и здоровья.
  3. where is your original dump and cleanup attempts?
  4. тоже интересно. нашел дампы haval h6 - сильно напоминают nissan.
  5. Калибровка весов проходит без ошибок, вес определяет нормально. Завтра попробую Ваш дамп. Отпишусь. P.S. B1319 в оккупанте так же висит + В блоке SRS остался crash B1650. Вернул свой чищеный дамп на место. Occupant Detection Sensor под сиденьем стоит, думаю проблема там. либо пробовать сбрасывать дилерской диагностикой либо снимать блок и чистить его вручную. Клиент спешит, машину забрал так. На данный момент, для меня, тема теперь не актуальна и ее можно закрыть.
  6. Не понял, в какой ветке писать - пишу здесь. Привезли авто на сброс краша, блок 95910-3Y000. Ошибки до сброса - B165000 Столкновение записано только в 1-й этап(Лобовое-заменить SRSCM), B149000 Дефект OCS(Система классификации пассажира). Потер калькулятором, записал - в SRS ошибок нет.(кстати, по OBD не смог сделать, последняя версия GCT) В Occupant Detection Sensor висели две ошибки - B1112 Напряжение зажигания Низк. History и B1319 Проверка требуемого веса History. После сброса всех ошибок осталась только одна и она не стираемая - B1319 Проверка требуемого веса History в окупанте. Датчик работает нормально, вес определяет, лампа подушки пассажира тухнет. На всякий пожарный сделал калибровку сидения, но ничего не изменилось. Не могу понять - проблема все таки в блоке SRS (не правильно потер дамп) или же в самом блоке окупанта (его наличие еще не успел проверить, завтра под сиденье загляну)? HYUNDAI(Диагностический код неисправности)_985491545200_2020.pdf ElantraUD_2013_95910-3Y000_25128_crash+clear.zip
  7. Спасибо, за информацию. Теперь все понятно ) Тему ,я думаю можно закрывать.
  8. Что то Вы меня запутали ( Как я понял, краш удаляется диагностикой и после этого система нормально работает, просто в блоке прописывается количество ударов и по достижению 3-х раз, как я вычитал в просторах интернета, блок блокируется и просто диагностикой уже его не удалишь? Суть не в том,что бы скрыть факт ДТП, а в том,что бы система после удаления ошибок работала исправно. Или счетчик ударов - это и есть краш ? и если его не затереть то в следующий раз система не сработает как нужно?
  9. Пока тему не закрыли, еще есть вопрос по поводу счетчика ударов. Нашёл инфу, что после 3-го раза блок блокируется и тогда его нужно снимать и чистить. Есть у кого нибудь проверенная информация, правда или нет ?
  10. Спасибо за быстрый ответ. Как я понял, подушки должны сработать ? 9450752 - Данные о боковом ударе со стороны переднего пассажира сохранены B1035 00 [137] - - Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 1 Счётчик возникновения ошибки: 1 Пробег: 160881 km Дата: 2019.09.18 Время: 05:27:48 Счётчик возникновения ошибки: 1 - в следующий раз он просто увеличится на 1? я правильно понял?
  11. Уважаемые гуру, есть вопрос по данному блоку. Достаточно ли, сбросить информацию об ударе диагностикой типа launch или Вася Диагност ? Или же, обязательно, снимать блок с авто и чистить дамп калькулятором? Сработают подушки после удаления краша через диагностику или нет? Не хотелось бы впустую заниматься сьемом установкой блока.
  12. KDiff3-64bit-Setup_0.9.98-2.exe HxDSetup.exe