kilya31

F.A.Q.
   ответы на часто задаваемые вопросы:
  1."подключился к блоку SRS по CAN/ OBD2 автомобиля, связь не устанавливается"- 
          Ответ: Проверьте, правильно ли вы выбрали модуль- на некоторых моделях несколько вариантов блоков (производителей) и алгоритмов работы по can. Попробуйте изменить настройки "ms candelay" - задержка обмена can пакетами с блоком автомобиля (на столе - 10-20. в автомобиле 30-50). При работе на столе проверьте наличие в цепи CAN резисторов 120Ом.
  2. "прочитал данные блока по can - нажимаю кнопку "repair" - ни чего не меняется". 
          Ответ: софт GCT построен на основе калькуляторов, выбираемых по номеру блока и находящихся в разделе: "srs dump calc" - как правило, это блоки, в которых "crash" прописывается в микросхему eeprom и возможность чтения этого блока по can-bus  добавилась позже, чем возможность чистить дамп калькуляторами. Поэтому вам нужно прочитать eeprom по can, выбрать калькулятор по номеру блока, удалить данные об аварии, и вернувшись в модуль работы с блоком по can, записать чистый дамп обратно. (при смене модулей дамп хранится в буфере программы). В случае с процессорными блоками как правило кнопка "pepair" активна в самом модуле, т.к. алгоритм удаления данных об аварии аналогичен для выбранного типа  процессора и поддерживается множество блоков, построенных на этом процессоре. (по мере обновлений софта алгоритм работы с калькуляторами улучшается/упрощается)
  3. "подключился прищепкой к eeprom, прочитал, почистил, не могу записать"-
          Ответ: "большинство микросхем устанавливаемых в блоки SRS имеют ножку "W/P"- "write protect" - защита записи. Проверяйте по datasheet и выпаивайте микросхему. 
  4. "подключился к блоку (процессору) согласно схеме подключения в программе, чтение не начинается, GPROG выдает ошибку"
          Ответ: факторы влияющие на работу с процессорами: частота процессора (можно определить по расположенному рядом кварцу либо Datasheet), напряжение VCC- проверьте, правильно ли выставлено 3.3 либо 5v (согласно datasheet процессора) , так же нужно учесть что это напряжение берется с usb-порта компьютера и если порт выдает меньше положенного, то программатор не сможет добавить и потери напряжения могут крыться в длинном и/или некачественном usb-кабеле (1м кабель нормально работает. 2-3 метра-могут быть проблемы). Так же, часто распространенная проблема - длинные провода, идущие от программатора к процессору (нормальная длина- не более 15см,  без всяких промежуточных панелек, скруток, стыков, переходников, соединений). Если не хотите убирать сопли -проблему с питанием от программатора можно решить внешним питанием блока, при этом VCC программатора не нужно подключать к плате, а GND- нужно. Отключайте внешнее питание перед/после смены операций чтения/записи. ( При подаче внешнего питания запрещено переворачивать блок - получите  b1620 u3000 или аналогичные!).  В некоторых случаях проблему чтения/записи решает замена местами выводов RX и TX.  (Tx - transfer - передача данных (от нас куда-то) Rx - receive - получение данных (откуда-то к нам). Из расшифровки как бы логично, что  если соединять устройства A и B, то Tx(A) надо подключать к Rx(B), а в Rx(A) подключать Tx(B) - поэтому в некоторых схемах подключения к процессору, распин может быть  указан на усмотрение разработчика и нужно включать логику - либо просто поменять RX/TX местами).
      Если вы не приняли во внимание все вышеперечисленное, не нужно писать: "GPROG не читает". Он читает/пишет все что заявлено!
  5. "подключился, прочитал, почистил, записал- краш остался/либо: прочитал -нет калька с таким номером блока
          Ответ: для решения этого вопроса есть чаты техподдержки в telegram.
    Вам нужно вычитанный дамп правильно подписать: марка_модель_год_номер блока_номер процессора или еепром _crash/clear , и с  кратким и по существу описанием проблемы скинуть в чат. Админы техподдержки поправят дамп.
     Пользователю  нужно после проверки блока на автомобиле написать в чат о проверке и калькулятор будет исправлен, либо добавлен в программу.
  6.  В "help" нет фото схемы, точек  подключения к плате 
    - такое встречается, как правило либо с редкими, либо с недавно выпущенными блоками. Но, в программе есть схемы подключения к процессору - основываясь на них, можно вызвонить точки на плате и выложить фото на форум -оно будет проверено и добавлено в программу. Для очистки дампа от crash воспользуйтесь помощью в чате телеграмм
  7. Не проходит сброс ProByte по OBD2 через диагностический разьем на автомобиле:
   На автомобилях свежих годов выпуска (как правило блоки на MCU AURIX TRICORE) установлены межсетевые блоки (по другому- Gateway) которые на дают возможность пакету сброса пройти в модуль AIRBAG. В этом случае нужно подключаться напрямую к блоку. Так же нужно определить какой протокол в блоке - многие блоки на свежих авто работаеют по протоколу FD-CAN.
  8. вроде очевидные вещи, но все же укажу, т.к встречаются те кто не могут это сообразить сами:
Для подключения внешнего питания +12 используйте лабораторные блоки. Не пытайтесь брать +12V с выхода программатора для питания блоков аирбаг! (сгорит либо порт usb компьютера, либо GPROG - ни первый, ни второй не расчитаны на такую нагрузку)Не паяйте провода подключения программатора к процессору не отключив GPROG от usb и разьем проводов от GPROG.
На некоторых автомобилях на блоки AIRBAG подведено более одного +12, один пропадает при выкл зажигания, второй- при засыпании автомобиля. Т.о., после "сброса"/"reset" блока, иногда недостаточно выключения зажигания для выхода блока из режима загрузки (блок не отвечает на диагностику, не сбрасывает ошибки). Нужно либо снять клемму аккума, либо "усыпить" (закрыть, поставить в охрану) автомобиль.
 Ну, и , разумеется, нужно понимать что блок самодиагностируется при подаче на него питания и, если вы удалили краш а он у вас не уходит, то  нужно выключить питание, подождать пару минут - включить и продиагностировать, и при необходимости удалить ошибки и новая самодиагностика блока произойдет опять же лишь после отключения и включения питания.

Ну быть может вы и да, я нет. Когда на оутлендере, на всем известном номере блока, после аварии подушки не сработали(после чистки), два дня с дампом разбирался и в итоге даже креш тест делал, чтоб перед клиентом в следующий раз не краснеть

Тогда выкинуть блок и заклеить лампочку.Мы восстанавливаем,а не людей наебываем

B002813 Запал передней боковой пневмоподушки стороны пассажира - высокое сопротивление

Расскажу как поднять блоки AIRBAG SRS  на MAK 7242 
95910-2P400 , 95910-2P000 , 95910-1P000(лично мучал как мог, блок всегда на связи) и не только KIA,но и MAZDA
Это номера что мне писали и просили помощи, разницы нет какие блоки, важен процессор. 
Первое и самое главное,  работаем с этими блоками только на столе,120 Ом на шине CAN обязательно надо подключить, тогда и проблем не возникнет при записи по обд ,после чтения выключаем питание не меньше чем на 30 секунд,после записи также снять питание не меньше 30 секунд
Если возникла ситуация когда перестал блок выходить на связь, после чистки и записи по обд, не надо паниковать, прочитайте инструкцию ниже, как поднять блок
Вскрываем блок и паяем провода от gprog к блоку согласно JTAG, читаем mainflash и shadowflash, сохраняем обязательно. 
Дальше берём программу по работе с файлами bin формата, мне понравилась программа HxD

в ней можно выделить нужный блок с адреса до адреса, (скопировать, вставить вырезать). 
Теперь склеиваем дамп, в main flash начиная с адреса 0x40000h и до адреса 0x4FFFFh находится еепром, дак вот берём дамп еепром прочитанный по obd, открываем в выше упомянутой программе, через правую кнопку выделяем весь дамп и копируем в буфер обмена, после открываем в этой же программе mainflash, правой кнопкой открываем меню и выбираем выделить блок с адреса 0х40000h - 0x4FFFFh, разберётесь,опять правая кнопка на редакторе и вставляем из буфера eeprom с заменой , сохраняем mainflash, открываем GCT и пишем созданный mainflash по JTAG в процессор.
Как правильно записать процессор, перед записью стираем процессор, после этого пишем mainflash, потом пишем shadowflash, отпаиваем провода. 
PS: Если по какой то причине у вас не читается процессор по JTAG, проверяем пайку, провода, подключение, кабель usb, подать внешнее питание на блок, провод VCC отключить, провод GND оставить, блок держать как стоит в автомобиле, все проверенно не одним пользователем, сразу скажу эти блоки в глаза не видел, руками не щупал, но мне надоело каждому объяснять и склеивать дампы, учитесь делать это сами, тем более описал выше как это делать. 
Продолжим. 
Запускаем на столе блок и проверяем, блок оживёт и выйдет на связь, напомню ещё раз, блоки с процессором MAK 7242 читать и писать, особенно писать  по обд, только на столе.
 

я обратился тех поддержку scandoc сканера, обещали завтра ответить.

Update the program, this version with glitches, the current version is 5.0.0.4
How to update correctly in the topic at the link below
and second, are you sure that there is infinion, maybe there is Trocor?
CAR BRAND NAME: Infiniti
MODEL: QX50
YEAR: 2021
PART NUMBER: 98820 5VS0B
CPU: TC22xx16F

Работа с блоком SRS процессор INFINION XC23xxCAN BUS по OBD
На примере  Hyundai Solaris SRS 95910-H5000 

Делал блок на столе ,
запускаем GCT версии 4 , в меню Select tool выбираем  KIA - HYUNDAI INFINEON XC23xx CAN BUS

подключаемся согласно картинке подключения, для этого нажимаем кнопку инфо 
запитываем блок от 12V, нажимаем кнопку ECU info для определения блока

далее нажимаем READ MEMORY и ждем процесса окончания чтения

После сохраняем прочитаный дамп 

Программа после завершения чтения, так же делает бэкап
Далее нажимаем Repair ECU для определения краша и последующего удаления

Нажимаем ДА краш удалён(скрин ниже)
Далее нажимаем Write memory для записи чищенного дампа 

Нажимаем ДА, запись пошла
(хочу сказать,что после чтения еепром процессора отключать питание блока не обязательно, блок находится в буте, тем самым можно произвести запись)

Всё, блок сделан
Внимание:Предупреждение ,если подать питание повторно на блок и прочитать ошибки ,получите ошибку 1620 неисправность блока ,поэтому, запись закончили,сняли питание с блока и отдали блок или поставили в авто,если авто у вас ,то вообще блок снимать не надо делается на авто по OBD
 

В теме по установке обновлению, лежит самая последняя версия, многие пишут в ЛС, а версия программы 5.0 0.0, с версии 5.0.0.3 программа сама проверяет есть ли обновление и предлагает скачать, читайте тему по установке обновлению программы. 

Андрюх, ты теперь иммигрантом стал. 

Доброго дня.
 Удаляли ошибки Launch? Очень часто приезжают машины после удаления ошибок Launch-ем.Кроме удаления ошибок он так же часто сносит калибровки 
датчика угла поворота и G-сенсора.Параметры Launch видит?Какой угол показывает датчик?На 10 -м Accord калибровка датчика возможна при отклонении,если мне не изменяет память,3 градуса. Калибрует HIM HDS без проблем (даже с passthru J2534 устройством).

Расскажу как поднять блоки AIRBAG SRS  на MAK 7242 
95910-2P400 , 95910-2P000 , 95910-1P000(лично мучал как мог, блок всегда на связи) и не только KIA,но и MAZDA
Это номера что мне писали и просили помощи, разницы нет какие блоки, важен процессор. 
Первое и самое главное,  работаем с этими блоками только на столе,120 Ом на шине CAN обязательно надо подключить, тогда и проблем не возникнет при записи по обд ,после чтения выключаем питание не меньше чем на 30 секунд,после записи также снять питание не меньше 30 секунд
Если возникла ситуация когда перестал блок выходить на связь, после чистки и записи по обд, не надо паниковать, прочитайте инструкцию ниже, как поднять блок
Вскрываем блок и паяем провода от gprog к блоку согласно JTAG, читаем mainflash и shadowflash, сохраняем обязательно. 
Дальше берём программу по работе с файлами bin формата, мне понравилась программа HxD

в ней можно выделить нужный блок с адреса до адреса, (скопировать, вставить вырезать). 
Теперь склеиваем дамп, в main flash начиная с адреса 0x40000h и до адреса 0x4FFFFh находится еепром, дак вот берём дамп еепром прочитанный по obd, открываем в выше упомянутой программе, через правую кнопку выделяем весь дамп и копируем в буфер обмена, после открываем в этой же программе mainflash, правой кнопкой открываем меню и выбираем выделить блок с адреса 0х40000h - 0x4FFFFh, разберётесь,опять правая кнопка на редакторе и вставляем из буфера eeprom с заменой , сохраняем mainflash, открываем GCT и пишем созданный mainflash по JTAG в процессор.
Как правильно записать процессор, перед записью стираем процессор, после этого пишем mainflash, потом пишем shadowflash, отпаиваем провода. 
PS: Если по какой то причине у вас не читается процессор по JTAG, проверяем пайку, провода, подключение, кабель usb, подать внешнее питание на блок, провод VCC отключить, провод GND оставить, блок держать как стоит в автомобиле, все проверенно не одним пользователем, сразу скажу эти блоки в глаза не видел, руками не щупал, но мне надоело каждому объяснять и склеивать дампы, учитесь делать это сами, тем более описал выше как это делать. 
Продолжим. 
Запускаем на столе блок и проверяем, блок оживёт и выйдет на связь, напомню ещё раз, блоки с процессором MAK 7242 читать и писать, особенно писать  по обд, только на столе.
 

Вить, все там нормально с диагностикой, заблокированный блок может не отображать ошибки, и после чистки, возможно не покажет, пока не сделаешь clear DTC

Расскажу как поднять блоки AIRBAG SRS  на MAK 7242 
95910-2P400 , 95910-2P000 , 95910-1P000(лично мучал как мог, блок всегда на связи) и не только KIA,но и MAZDA
Это номера что мне писали и просили помощи, разницы нет какие блоки, важен процессор. 
Первое и самое главное,  работаем с этими блоками только на столе,120 Ом на шине CAN обязательно надо подключить, тогда и проблем не возникнет при записи по обд ,после чтения выключаем питание не меньше чем на 30 секунд,после записи также снять питание не меньше 30 секунд
Если возникла ситуация когда перестал блок выходить на связь, после чистки и записи по обд, не надо паниковать, прочитайте инструкцию ниже, как поднять блок
Вскрываем блок и паяем провода от gprog к блоку согласно JTAG, читаем mainflash и shadowflash, сохраняем обязательно. 
Дальше берём программу по работе с файлами bin формата, мне понравилась программа HxD

в ней можно выделить нужный блок с адреса до адреса, (скопировать, вставить вырезать). 
Теперь склеиваем дамп, в main flash начиная с адреса 0x40000h и до адреса 0x4FFFFh находится еепром, дак вот берём дамп еепром прочитанный по obd, открываем в выше упомянутой программе, через правую кнопку выделяем весь дамп и копируем в буфер обмена, после открываем в этой же программе mainflash, правой кнопкой открываем меню и выбираем выделить блок с адреса 0х40000h - 0x4FFFFh, разберётесь,опять правая кнопка на редакторе и вставляем из буфера eeprom с заменой , сохраняем mainflash, открываем GCT и пишем созданный mainflash по JTAG в процессор.
Как правильно записать процессор, перед записью стираем процессор, после этого пишем mainflash, потом пишем shadowflash, отпаиваем провода. 
PS: Если по какой то причине у вас не читается процессор по JTAG, проверяем пайку, провода, подключение, кабель usb, подать внешнее питание на блок, провод VCC отключить, провод GND оставить, блок держать как стоит в автомобиле, все проверенно не одним пользователем, сразу скажу эти блоки в глаза не видел, руками не щупал, но мне надоело каждому объяснять и склеивать дампы, учитесь делать это сами, тем более описал выше как это делать. 
Продолжим. 
Запускаем на столе блок и проверяем, блок оживёт и выйдет на связь, напомню ещё раз, блоки с процессором MAK 7242 читать и писать, особенно писать  по обд, только на столе.
 

Расскажу как поднять блоки AIRBAG SRS  на MAK 7242 
95910-2P400 , 95910-2P000 , 95910-1P000(лично мучал как мог, блок всегда на связи) и не только KIA,но и MAZDA
Это номера что мне писали и просили помощи, разницы нет какие блоки, важен процессор. 
Первое и самое главное,  работаем с этими блоками только на столе,120 Ом на шине CAN обязательно надо подключить, тогда и проблем не возникнет при записи по обд ,после чтения выключаем питание не меньше чем на 30 секунд,после записи также снять питание не меньше 30 секунд
Если возникла ситуация когда перестал блок выходить на связь, после чистки и записи по обд, не надо паниковать, прочитайте инструкцию ниже, как поднять блок
Вскрываем блок и паяем провода от gprog к блоку согласно JTAG, читаем mainflash и shadowflash, сохраняем обязательно. 
Дальше берём программу по работе с файлами bin формата, мне понравилась программа HxD

в ней можно выделить нужный блок с адреса до адреса, (скопировать, вставить вырезать). 
Теперь склеиваем дамп, в main flash начиная с адреса 0x40000h и до адреса 0x4FFFFh находится еепром, дак вот берём дамп еепром прочитанный по obd, открываем в выше упомянутой программе, через правую кнопку выделяем весь дамп и копируем в буфер обмена, после открываем в этой же программе mainflash, правой кнопкой открываем меню и выбираем выделить блок с адреса 0х40000h - 0x4FFFFh, разберётесь,опять правая кнопка на редакторе и вставляем из буфера eeprom с заменой , сохраняем mainflash, открываем GCT и пишем созданный mainflash по JTAG в процессор.
Как правильно записать процессор, перед записью стираем процессор, после этого пишем mainflash, потом пишем shadowflash, отпаиваем провода. 
PS: Если по какой то причине у вас не читается процессор по JTAG, проверяем пайку, провода, подключение, кабель usb, подать внешнее питание на блок, провод VCC отключить, провод GND оставить, блок держать как стоит в автомобиле, все проверенно не одним пользователем, сразу скажу эти блоки в глаза не видел, руками не щупал, но мне надоело каждому объяснять и склеивать дампы, учитесь делать это сами, тем более описал выше как это делать. 
Продолжим. 
Запускаем на столе блок и проверяем, блок оживёт и выйдет на связь, напомню ещё раз, блоки с процессором MAK 7242 читать и писать, особенно писать  по обд, только на столе.
 

These blocks are made in different ways
Read the instructions for working with these blocks
 

Тема создана не в своём разделе, фото перевернутый, как думаете удобно так смотреть? 
Тему перенёс. 
Информации практически никакой, до чистки какие ошибки были, залейте краш обратно, сделайте диагностику
Сообщение ваше поправил, фото повернул, вам предупреждение

They wrote to you that there is an eeprom 95M01 in the block, what other connection do you need?
 

Гугл забанили, первая же ссылка ведёт на форум iprogpro
c-rv 77960-t0a-a110-m1 95640.bin

Нет решения, точнее есть, новый блок и дилер, проц закрытый в блоке
PS:Темы объеденил, поиском по форуму будут биться номера блоков

По поводу чтения, где читаете на авто или на столе? Канделей поиграйтесь, возможно все и читать нормально будет, быстрее это не значит хорошо, на большей скорости могут быть пропуски данных

done, thanks the info was in 95M01

in this block should be cleared 95M01. the processor does not need to be touched 

It is not necessary to read the processor in this block, it is enough to fill the eeprom dump with one 00 and write it to the eeprom
 
The topic has been moved to a closed section, the information is closed for these blocks

Решения нет, нужен блок ЭУР и думаю будет решение