Andrei

Доброго времени. HYUNDAI ELANTRA блок 95910-G3001, RH8R7F7010643, eeprom 95256, 1 проблема. Работаю GromCalcTool Programmer ver 6.0.0.15, читаю дата область, и пробую почистить встроенным калькулятором. Тоже самое делаю пред идущей версией 5.0.0.19 используя вкладку airbag tool SRS_RH850(MCU_R7F), там читается процессор и видим крэш. 111150 R7F7010 далее тут же чистим eeprom, к стати в шестой версии очистку епромм я не могу найти в какой вкладке. и проблема номер два, при установке блока на машину, лампочка неисправности SRS на приборке гаснет и снова загорается, читаем ошибки. снимаю блок с машины, читаю все заново и процессор и еепром, и снова находим крэш в дампе калькулятором, хотя после очистки калькуляторм и последующей записи в процессор, и сделал ее сравнения с буфером очищенного дампа, было все Ок, дамп был очищен. Что возможно я делаю не так? Откуда заново прописывается крэш? P/S возможно с перезаписью крэшь разобрался, тут указано как важно просто в ноль почистить еепром. https://carprogonline.com/airbag/Hyundai/Elantra/95910G3001/ HYUNDAI_ELANTRA_95910-G3001_95256-eeprom_crash.bin HYUNDAI_ELANTRA_95910-G3001_R7F7010643_DATA_crash.bin

Все хорошо, спасибо.

спасибо попробую завтра.

Доброго времени суток, WV Tiguan блок 5N0_959_655J eeprom 25640, выдает ошибку 003? в калькуляторе данный блок не заявлен, можно подправить дамп? WV_TIGUAN_5N0_959_655J_25640_CRASH.bin

Доброго времени. VW Tiguan 2009, 5N0 959 655J в блоке висит ошибка 003 неисправность блока, не трется , считал дамп проверил калькулятором - крэш нет. есть возможность заменить на 5N0 959 655H. последняя буква в блоке смущает. возможна такая замена? или можно будет установить донора, и попробовать поработать ODISом перезалить программу? 5n0_959_655h 5n0_959_655j

Доброго времени, Информация для пополнения базы программы калькулятора. Daihatsu_89170-B2620_93C56_crash.bin

понял, спасибо

Возможно я не правильно выразился, читал процессор UPA выпаивая , читается без проблем. в действительности я работал калькулятором, при обработки калькулятором, обратил внимание, что трется начальная стока с адреса 0х0 по 0хF, в этом случае блок у меня не выходит на диагностику, смотрел далее по аналогии блоки NISSAN с таким же процессором, заметил, что первая строка не трется, оставил ее и остальное затер. Блок вышел на диагностику, но с ошибкой. поэтому пытаюсь разобраться, дамп кривой, или железо.

Доброго дня, NISSAN CUBE 1999 г. modul 28556-2u500 , читал mask как процессор с mask J38M MC68HC12BE32. после чистки ошибка по подушкам ушла, осталась ошибка замены модуля. можно проверить дампы, в калькуляторе данный модуль не присутствует. Nissan_Cube_28556-2U500_HC912BE32_clean.bin Nissan_Cube_28556-2U500_HC912BE32_crash.bin

Доброго времени. В блоке висит ошибка B101D. Нужен совет. Прочитал процессор через UPA-USB (9s12xeQ384), так же для проверки через X-prog 5.55, получил два файла, В калькуляторе такой блок есть(9s12xegG384), нужен дамп D с разменом 32К? но скрипт не находит крэш. на форуме www.digital-kaos.co.uk, лечат подобный блок но правят фаил с эмуляцией eeprom. я так понимаю эмулируемая область eeprom располагается в области D-flash, и занимает там сегмент. У меня или прочитано не так, т.е. при чтении D-flash не читается эмулируемая область, или я что то не понимаю, 1358_9833_MC9S12XEQ384-D-flash_crash.bin 1358_9833_MC9S12XEQ384-eeprom_emu_crash.bin

B002813 Запал передней боковой пневмоподушки стороны пассажира - высокое сопротивление

я обратился тех поддержку scandoc сканера, обещали завтра ответить.

Доброго времени, подскажите как расшифровать код ошибки на GEELY ATLAS в SRS, читал scandoc увидел ошибку 0x802813 00, возможно нужно задать вопрос разработчику scandoc, вкладкой в ACU в модели GEELY ATLAS, подключиться не получилось, смог подключиться вкладкой BOSCH ACU в модели MK CROSS, Но дело не в этом... не могу найти как расшифровывать код ошибки 0x802813 00. Пока в сети не чего не нашел по данному вопросу.

все, доделал, склеил записал, потом почистил вкладкой Srs_MAC7242_repair. крэш не вижу, нужно проверять на машине, всем спасибо.

Доброго времени. в продолжении темы, привезли другой блок, ставим на машину, читаем, естественно ошибка конфигурации, работаю пятой версией,читаю по OBD делаю repair 95910-2P400, и все второй блок мертвый. НО.... Я поднял первый блок. (второй сделаю потом по образцу), опишу всю процедуру. Подключение по OBDII, то, что находил картинки в сети, не подходили, подключение массы другой PIN! при работе JTAG подал питание на разъем, без него пишет с ошибками, возможно нехватает питания через программатор. Нашел в сети архив с крэш, в нем flash & shadow. KIA SORENTO 2011 SRS 95910-2P400.rar, по JTAG работал GROM V4. Если просто записать Flash и после проверить то есть ошибки, пишется поверх не корректно. делаем преред записью - стираем flash. (но при этом стирается и SHADOW область!!!!) пишем flash и проверяем все ок, но потеряли shadow!!!, далее заливаю shadow и все. читал по OBDII пятой версией. нужна помощь правильно склеить из данных (в первом посте файлы) рабочий дамп -flash.