Andrei

Пользователи GCT
  • Content count

    52
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    9

Andrei last won the day on February 6

Andrei had the most liked content!

About Andrei

  • Rank
    GCT FORUM USER

Контакты

  • phone
    +79086104008

Information

  • country
    Россия
  • Location:
    Астрахань
  • Пол
    Мужчина / man
  • Интересы
    Спорт, путешествие, точные науки.
  1. По данной теме, решено. вылечить родной дамп "data" не удалось. Я залил в блок дамп от машины с которой работал в 2020 году, подправил VIN. Все ошибки ушли, и в ABS, и по подушкам. Возможная причина - испорченый дамп "data" в этом блоке, возможно работали с блоком "кривым" программатором.
  2. Доброго времени. Подскажите. Принесли блок с машины GEELY ATLAS, другой человек поработал с данным блоком, пробовал стереть крэш через OBD, потом пытался считать процессор на столе через программатор. Утверждает, что не смог его прочитать. принесли на восстановление мне. probyte (модуль 0159) - На столе на связь блок выходит, читает ошибки, крэш не стирает, не читает memory не какие области. Попробовал прочитать модулем 0187 то же самое, читает индификаторы и читает ошибки. не дает возможность прочитать память. Подключился внутрисхемно (Gprog Pro), прочитал область GEELY_0285012562_code.bin, GEELY_0285012562_data.bin. Область code сравнил со считанного с аналогичного блока который я восстанавливал пару лет тому назад, один в один. Прогнал область data через калькулятор крэш присутствует, залил обратно. поставили на машину. осталась только одна ошибка. Получаем SRS B10EF48 - Несоответствие версии программного обеспечения состоянию системы дополнительно в модуле ESS (ABS) C006202 - Датчик продольного ускорения - неправильный сигнал C006102 - Датчик поперечного ускорения - неправильный сигнал C006302 - Датчик угловой скорости рыскания - неправильный сигнал Вопрос, на сколько в данном блоке критично было читать внутрисхемно на столе, с правильно оренированным как на машине блоком, я прочитал блок на столе расположенным вверх ногами ? может ошибка B10EF48 быть вызвана этим? если это так, то как правильно перезаписать область data? Попробовать обратно в перевернутом ввиде записать обратно data с событием крэш считанный мной, и соорентировав блок как на машине, заново прочитать область data для дальнейшего удаления события крэш?
  3. Доброго времени, по работе с блоком. Блок мне передали с двумя файлами, как я писал выше по именам файлов я понял что работали Alex flasher. (FLASH_FILE.bin stok_eprom_95910-F1080_crash.eep), тут наименование файлов как мне переслали. Разобрав блок заметил, что его читали еще внутрисхемно. Решил то же дополнительно прочитать внутрисхемно.(flash0.bin flash1.bin Flash3.bin), потом объединил два первых файла flash0 & flash1 и сравнил с тем что мне прислали FLASH_FILE. Заметил разницу по адресам 4f80 -4f89., собрав блок и прочитав снова его по OBD получил присланный мне фаил. FLASH_FILE. Понял что с этим я разбираться не буду, далее работал только с eeprom. При работе на столе работал с собранным полностью блоком, и расположением орентированным крышкой вниз как на машине. Все остальное я написал выше, eeprom с других блоков не подходит, даже если его почистить от крэш. он как то привязан к блоку. На разборе нашел такой же блок, его я почистил от крэш на столе, без проблем. С ним же провел тестирование разных епром с аналогичных блоков. Результат отрицательный чужой епром дает ошибку - B1620 Internal fault, возвращаю родной епром, блок без ошибок, его и поставил на машину.
  4. Доброго времени, по результату, поставил на машину блок с разборки , с донора. Ошибки и крэш потер, датчики ABS и руля откалибровал. Родной блок так и не пошел.
  5. Доброго времени, По удачному стечению обстоятельств у меня появился донор, блок с таким же номером, от аналогичной машины, только что после ДТП. Работал на столе. читаем ошибки. присутствует ошибка B1650 Registered collision by only 1 degree (frontal - replace SRSCM unit) , (остальные ошибки не пишу,), произвожу чистку по CAN OBD, все блок чистый. Подаем снимаем питание, только ошибки по подушкам и датчикам. Блок чистый. Программа дает возможность производить удаление DTC. Заливаю епром в наш блок, читаем ошибки - B1620 Internal fault - replace the unit SRSCM. Ошибки чистить не получается - Erase DTC Error! (7F 14 10 AA AA AA AA ) Со мной поделились епром с таких же блоков с крэш для тестирования. я заливаю епром в блок, что только что был чистый - ошибка B1620 Internal fault - replace the unit SRSCM. Проверил восемь присланных епром. результат одинаков ошибка B1620 . Залил обратно епром родной, пришедший с блоком. блок чистится, крэш нет, ошибки только по подушкам и датчикам. Есть предположение что епром привязан к процессору. Для поиска причин считал программой Alex Flasher полный флэш с первого блока фаил - FLASH_FILE FLASH_ECU_FLASHER_ORIG.bin по OBD и после внутрисхемно программой Gprog Pro считал этот же блок FLASH0 FLASH1 Full_flash_0_and_1.bin, а так же с блока донора FLASH_ECU_FLASHER_DONOR.bin по OBD, сравнил файлы - расхождения только по адресам 4f80 -4f89. причем попытался записать внутрисхемно присланый флэш фаил, программатор записал и сделал сравнение, все ок. Читаю снова по OBD и сравниваю изменений нет. как будто и не программировал. по OBD читаются как и раньше считанные байты. Я не стал копать дальше, но понимаю, что возможно eprom привязан именно к процессору. Попытка залить епром с другого блока результата не дает. Для сведения прикладываю eprom с крэш с донора, этот блок чистится хорошо.Kia_Sportage_95910-F1080_XC2361A_flash3_donor.bin Возможно как то востановить испорченый епром по образцу, или попытаться привязать донор к машине с последующими калибровками ABS?
  6. Доброго времени, Помогите разобраться. Kia Sportage на борту 95910-F1080 (XC2361A) ,на момент начала работ с машиной была проведена диагностика, по ABS не было, присутствовал только крэш в SRS. в связи с моим отпуском, нетерпеливый владелец поехал в другой сервис для удаления из блока крэш. итог ошибка - B1620 Internal fault - replace the unit SRSCM и ошибки по ABS. Машина вернулась для доработки по салону и с просьбой восстановить SRS. По рассказу владельца машины в другом сервисе пробывали по OBD считать и залить eprom. Работали возможно Alex Flasher, файлы считанные мне передали. там считали FILE_FLASH.bin и eeprom. Зачем читали flash не знаю. Т.к. передали исходники, я почистил калькулятором и Probyte залил в блок. не помогло ошибка - B1620. Далее снимаю блок, там следы внутрисхемного считывания. Как выяснилось после работы по обд, у них появились ошибки по ABS, далее делали попытку считать и почистить внутрисхемно. Не могу сказать как был ориентирован блок на столе при работе, и какие файлы мне передали, считанные на машине или на столе в перевернутом по ориентации блоке. я на столе попробовал залить в перевернутом в виде, результат отрицательный. Для проверки считал данный блок и внутрисхемно. Подключение нарисовал, может пригодиться., питание на блок только внешнее при работе JTAG. Прикрепил фаил переданный мне, можно проверить данный фаил? Kia_Sportage_95910-F1080_XC2361A_flash3_crash.bin
  7. это подключение я смотрел, не подходит. я выложил фото, качество фото получилось не очень, но видно, что разводка на плате другая. Блок сделал, распилив верхнюю крышку. Подключался подняв ножку ресет, на стороне процессора. спасибо.
  8. Доброго дня, Opel Insignia, блок 1357 8322 SDM10.18 Ищу точки подключения для внутрисхемного программирования.
  9. Доброго времени. HYUNDAI ELANTRA блок 95910-G3001, RH8R7F7010643, eeprom 95256, 1 проблема. Работаю GromCalcTool Programmer ver 6.0.0.15, читаю дата область, и пробую почистить встроенным калькулятором. Тоже самое делаю пред идущей версией 5.0.0.19 используя вкладку airbag tool SRS_RH850(MCU_R7F), там читается процессор и видим крэш. 111150 R7F7010 далее тут же чистим eeprom, к стати в шестой версии очистку епромм я не могу найти в какой вкладке. и проблема номер два, при установке блока на машину, лампочка неисправности SRS на приборке гаснет и снова загорается, читаем ошибки. снимаю блок с машины, читаю все заново и процессор и еепром, и снова находим крэш в дампе калькулятором, хотя после очистки калькуляторм и последующей записи в процессор, и сделал ее сравнения с буфером очищенного дампа, было все Ок, дамп был очищен. Что возможно я делаю не так? Откуда заново прописывается крэш? P/S возможно с перезаписью крэшь разобрался, тут указано как важно просто в ноль почистить еепром. https://carprogonline.com/airbag/Hyundai/Elantra/95910G3001/ HYUNDAI_ELANTRA_95910-G3001_95256-eeprom_crash.bin HYUNDAI_ELANTRA_95910-G3001_R7F7010643_DATA_crash.bin
  10. Все хорошо, спасибо.
  11. спасибо попробую завтра.
  12. Доброго времени суток, WV Tiguan блок 5N0_959_655J eeprom 25640, выдает ошибку 003? в калькуляторе данный блок не заявлен, можно подправить дамп? WV_TIGUAN_5N0_959_655J_25640_CRASH.bin
  13. Доброго времени. VW Tiguan 2009, 5N0 959 655J в блоке висит ошибка 003 неисправность блока, не трется , считал дамп проверил калькулятором - крэш нет. есть возможность заменить на 5N0 959 655H. последняя буква в блоке смущает. возможна такая замена? или можно будет установить донора, и попробовать поработать ODISом перезалить программу? 5n0_959_655h 5n0_959_655j
  14. Доброго времени, Информация для пополнения базы программы калькулятора. Daihatsu_89170-B2620_93C56_crash.bin
  15. понял, спасибо