auxial

Лаунчем прочитайте конфигурацию и запишите. И будете приятно удевлены )))

Решено.

"Partition" - что это такое? Как сделать разметку процессора моторолла? Как восстановить слетевший eeprom модуля frm?
 Не работают стеклоподъемники, не включаются поворотники, стеклоочистители, регулировка электрозеркал, постоянно включенный ближний свет - все это признаки слетевшего модуля FRM BMW. Как его восстановить - подробное описание в видео:
 

Выкладываю информацию по блокам srs С закрытым процессором
Решение одно, замена блока на новый и привязка у дилера. 
RH850  R7F7016863
Номера блоков где встречаются эти процессоры 
SUBARU
98221AN00B
98221AN00A
98221AN01A 
98221AN01B
98221AN01C
 
TOYOTA 
89170-48E30  (MCU R7F7016443 )
Сообщение будет дополнено, по мере найденной информации. 

 

Тему можно закрыть. Задача решилась подбором дампа eeprom. Спасибо.

          Восстановив торпедо и подушки безопасности BMW X5- F15, после сборки, столкнулись с неожиданной проблемой - неожиданной, т.к. машину привезли частично разобранной и никто на эту проблему не указал, и, к тому же, погуглив - не нашел ни одного описания аналогичной ситуации и ее решения.
       Короче, по сути: после выключения зажигания рулевая колонка задвигается в нулевое положение для удобства выхода из автомобиля, а после включения- выдвигается в  положение, которое запомнила машина с тем ключом, которым включили зажигание. В нашем случае - при выключении зажигания колонка с треском окружающего пластика, приподнимая щиток приборов, утапливалась в торпедо и останавливалась не от ограничителя моторчика а об пластик..
     Логично было понимать, что при ударе водителя об руль/подушку водителя рулевая колонка сложилась - либо провернуло(сломало) привод моторчика, либо немцы придумали что-нибудь из раздела "пассивной безопасности" и впихнули это в рулевую колонку. (на предыдущих x5 x6 E-series причина была очевидна - вокруг вала рулевой колонки расположена пропиленная вдоль трубка, которая при ударе складывается, смягчая удар водителя об руль).
    Сняв колонку и протестив моторчики, пришел к выводу что электропривод работает исправно и полностью выдвигает червячный вал, но колонка работает в половину, в утопленном положении.      Разобрав - нашел причину, показанную на фото - кулиса привода выдвижного механизма крепится к выдвижному валу посредством одной (срезаемой при дтп) клепки и подрессоренной пружине, зажимающей кулису и замедляющей срыв кулисы и вдавливание колонки. Т.о. при ударе колонка с амортизировала около 5-7см (что, возможно, в какой-то ситуации спасет ребра))
 Ремонт: заправил кулису под пружину, заклепал, смазал, собрал. Установили на машину, настроили память - все ок!)

 
да, вы правы- технологии идут вперед.., и кнопочный инерционный отсекатель стал электронным)).
(Но, все же,на всякий случай - на предыдущих альфах отсекатель под сиденьем водителя справа).
На свежих, вероятнее всего, поможет процедура,описанная на фото:

Решение описано в том числе и в инструкции по эксплуатации. Все решается рычагом упраления указателями поворота и ключем зажигания. Процедура в инете описана. Найдешь без проблем
 

На старых машинах меня выручает...
Только заметил что с 1.2 набросал. Сейчас поправлю. Там все отличается.

Собираете авто, подключаете всю периферию (исправную) и работаете.... Если по ABS появится ошибка, то нужно будет откалибровать датчик ускорения...Но и на столе в основном проходит все нормально.

Привязка б/у. Родных смарт ключей  HOVER  H6 2017г. возможна при наличии кода, E_SK, K_SK, PIN , рассчитывается по vin, ( получил у Оф. Дилера по заявлению собственника) привязать смог лаунчь офф.  (X-Diag Pro3) Код состоит из: (10)-(12)-(4) цифр. Антенна находится в первом под стаканике.
E_SK :** ** ** ** **
 K_SK :** ** ** ** ** **
PIN :** **
20200312_135954.mp4

С определенного времени (c 2017 года) концерн FCA начал устанавливать в автомобили Chrysler/Dodge/Jeep/RAM/FIAT блок SGW, который  не позволяет чужому, не дилерскому софту читать и удалять ошибки и вообще что то делать по OBD.
На фото ниже сам блок....
На просторах начали продавать обходчик по интересной цене (50 $) и стало же интересно что там внутри...
Купив этот блок я не особо был удивлен схемотехнике внутри и что бы Вам не тратить время и деньги,- берем и делаем.
Для диагностики авто достаточно найти сам блок SGW, отключить его и вместо него вставить "Этот" Прибор ) Далее читаем / удаляем ошибки и т.д.
Удачи
 
 
 
 

Привет, ты же видишь перевод.
Поддержки по чистке краша здесь нет ( временно, надеюсь)
Нужно залить чистый дамп с такого же номера блока
И будет тебе счастье ))))
 

флешь считана по обд фвди(кому нужно )
после скрутки панель уходит в бут,лечиться сдергиванием клеммы ,еще одно перед процедурой снимите предохранитель стеклоочистителей
MC9S12HZ256 3L16Y
язык пока не меняли просто сделали корректировку
 
Flash.bin

Донора использовать можно + сконфигурировать. Тему можно закрыть. Всем спасибо.

В блоках FORD / LR с Infineon XC23xx стоят разные "процессора" с разным расположением эмуляции EEPROM, которая нам нужна для чтения и работы по очистке от CRASH. Остальные области нам по сути не нужны.
Иногда встречается (очень часто) проблема у пользователей, когда вычитывается не та область, потом как то не туда пишется и получается труп. Во избежании проблем смотрим или физически или по поиску номера блока какой процессор стоит в блоке, потом изучаем карту памяти Infineon XC23xx из списка ниже и перед чтением выбираем "правильно" адреса для чтения.
Синим цветом на картинке показана область EEPROM.
УДАЧИ.

дампы перенесу в иммо клаб