u-vovchika

терпения вам)). Но зато, форум зашевелился..))

Это не баг, если блок у вас, сделайте фото и выложите в тему, там все описано
 
Надо не дамп выкладывать, а картинку приложить, где подключение не правильное и указать где не правильно, вы же про подключение писали

У меня уходило больше времени для описания)))
Теперь сделаю шаблон !!!

Это Сашины слова, где то в своих видео он их говорит, я просто повторил, но по памяти

Коротко, четко, идеально описано !!!!
 

Краш находится в еепром, чтоб стереть еепром, надо стереть весь проц, а чтоб проц заработал, надо в него что то обратно записать, для этого и читаем флеш

Я бы так не сказал, и пин тест есть и работает как калаш. Может вы просто не умеете его готовить? 

Ну сейчас, наверно уже не в пайке, Но по картинке видно, что не одна попытка была припаятся и отпаятся ))))
( необращайте внимания, Это просто мое, чисто, предположение, могу ошибатся)
Надеюсь, у Вас все получится. Даже уверен!!

Ну сейчас, наверно уже не в пайке, Но по картинке видно, что не одна попытка была припаятся и отпаятся ))))
( необращайте внимания, Это просто мое, чисто, предположение, могу ошибатся)
Надеюсь, у Вас все получится. Даже уверен!!

Ну сейчас, наверно уже не в пайке, Но по картинке видно, что не одна попытка была припаятся и отпаятся ))))
( необращайте внимания, Это просто мое, чисто, предположение, могу ошибатся)
Надеюсь, у Вас все получится. Даже уверен!!

Ну сейчас, наверно уже не в пайке, Но по картинке видно, что не одна попытка была припаятся и отпаятся ))))
( необращайте внимания, Это просто мое, чисто, предположение, могу ошибатся)
Надеюсь, у Вас все получится. Даже уверен!!

Работа с блоком SRS процессор INFINION XC23xxCAN BUS по OBD
На примере  Hyundai Solaris SRS 95910-H5000 

Делал блок на столе ,
запускаем GCT версии 4 , в меню Select tool выбираем  KIA - HYUNDAI INFINEON XC23xx CAN BUS

подключаемся согласно картинке подключения, для этого нажимаем кнопку инфо 
запитываем блок от 12V, нажимаем кнопку ECU info для определения блока

далее нажимаем READ MEMORY и ждем процесса окончания чтения

После сохраняем прочитаный дамп 

Программа после завершения чтения, так же делает бэкап
Далее нажимаем Repair ECU для определения краша и последующего удаления

Нажимаем ДА краш удалён(скрин ниже)
Далее нажимаем Write memory для записи чищенного дампа 

Нажимаем ДА, запись пошла
(хочу сказать,что после чтения еепром процессора отключать питание блока не обязательно, блок находится в буте, тем самым можно произвести запись)

Всё, блок сделан
Внимание:Предупреждение ,если подать питание повторно на блок и прочитать ошибки ,получите ошибку 1620 неисправность блока ,поэтому, запись закончили,сняли питание с блока и отдали блок или поставили в авто,если авто у вас ,то вообще блок снимать не надо делается на авто по OBD
 

PINOUT HERE

Баги в программе отлавливаются и исправляются, спасибо за понимание и критику. 

Не помню где взял этот дамп, стал телефон чистить и нашёл,  почему подписан так не знаю, но вроде и номер блока и проц такой же, может чем поможет
Haval F7_2019_SRS_3658101XQ00A_XC2336A 72F_eeprom_CRASH.bin

Это точно
Только здесь форум не про стулья

Советую программу пошерстить всю и станет понятно, что она может и соответственно форум почитать

Да убрали запись по кан, теперь чтение по кан, запись по uart, так надежнее
А зачем читать разные памяти, надо знать у какого процессора какая память, у 1797 процессора 512кб память

читал-писал упой, UPA-S
сначала считал data flash 64KB, code flash 768KB как spc560ap54, дальше записал почищенный AST кальком data flash, но блок ошибки не тёр, на снятие фишек пиропатронов не реагировал
в поисках решения проблемы перезаписал ранее вычитанный code flash как spc560ap54 размером 768КВ, data flash 64KB с крашем и блок не вышел на связь(понятное дело code flash можно было не трогать, но на тот момент решил, что перезаписывать будет не лишним, ну как есть уже)
потом добрый человек скинул code flash считанный ним с аналогичного блока 77960-tva-a460-m4, то есть с spc560ap54, размером 1024КВ(чем от читал не знаю) и я записал его выбрав  spc560ap60 с code flash 1024KB, а также записал родной data flash  почищенный AST кальком 
потом считал записанный code flash как spc560ap60 и сравнил с тем, что мне человек прислал, они одинаковые, размером 1024КВ
и блок вышел на диагностику, но ошибки не тёр(наверное кальк немного перетёр)
снимал-ставил фишки с блока srs(снимал-подавал питание) раз 5, с небольшими паузами, потом попробовал потереть ошибки и блок дал их потереть(сначала пробовал переключать зажигание, я писал об этом выше постами, но это ничего не дало)
индикатор на панели погас, блок на снятие фишек подушек реагирует, ошибки трёт, система распознавания наличия пасажира работает
 
p.s. если бы в этом процессоре был code flash 768КВ, я бы в него не записал code flash на 1024KB, при сравнении двух code flash в редакторе видно, что UPA-S вычитала с spc560ap54 ровно 768КВ как заявлено, и 2 файла первые 768КВ идентичные, но на втором файле дальше идут еще данные вплоть до 1024КВ. Как я уже писал, по факту,  spc560ap54 это spc560ap60 или у spc560ap54 code flash в этих блоках 1024 КВ. Несмотря на заявку производителя ST в spc560ap54 должно быть 768КВ, но по факту есть 1024KB code flash, также смотря на общую спецификацию для SPC56xP54x/SPC56xP60x на блок-схеме отмечен размер 1024КВ code flash. Возможно производитель ранее планировал делать разный обьем памяти, а в серию оба варианта пошли с размером 1024КВ.


code flash orig 768 KB.bin
data flash crash.bin
code flash 1024 KB.bin
data flash crash cleared.bin

Итог таков,спустя пару месяцей авто вернулось (по другой причине),но всеравно  стало интересно почему не идут базовые настройки
наткнулся на один документ в нете(pdf),там сказано про вес который=12кг,установив на сидушку гантелю(так как под рукой больше ничего не было)
зашел в базовые настройки(20324код доступа),сначала сделал
 MAS00041-Сброс серийного номера распознавания занятости сиденья выполнен (успешно) 
MAS00042-определение занятости сидения порядковый номер-(успешно )
все прошло на ура,итог таков -при калибровке датчика (блока)присутствия пассажира должен быть вес примерно 12кг
  спасибо всем за помощь,тема закрыта     
Passenger seat occupied and child seat recognition sensor, function.pdf

В личных сообщениях.
Пробуй......

CAN BUS
K-LINE
OBD
UART
Думаю так будет понятнее и правильнее. Изучайте теорию по такому принципу.

Нормально все
они идентичные

С Днем Рождения !!!

С Днем Рождения !!!