GCT - VERSION 6 (ошибки, баги)

[kilya31 819]

 Инфоомация выкладывается администратором проекта и после проверки, бывают нюансы при подключении, пайка, провод usb, нюансов много, даже такое, что такой блок не добавлен в программу, объяснять не буду как и почему, иначе ещё больше вопросов будет

[GROM 583]

Блоки не все читаются по мультиплексной шине, по мере возможности, добавляем загрузщики. 
 

По jtag фото подключения бы увидеть.  

[kilya31 819]

И фото gprog тоже 

[IKS 220]

5 часов назад, coderico сказал:

Вин 10 , GCT последней версии , базы обновлены. Блок подушек 95910-S1700  TC233LP-16F200. 

По кан - читает id и ошибки , читать еепром не хочет. 

 GPROG - MCU - TC23x-16 JTAG  Читает , но сохраняет одни FF 

Тоже самое в  ПРОГЕР - AIRBAGTOOL для TC23x - 32 

ID проца видит , бутит его , читает , проверяет - результат - FF

Питание подаю внешнее. 

А на видео в ютубе всё так красиво........

 

1. в модуле "CAN" заявлен проц TC2** -32F ( у вас  - 16F)

2. airbagtool - "TC23**-32F repair" ( у вас -16F)

3. JTAG TC23**-16F -  верный путь для чтения/записи. Тут скорее всего ошибка в подключении, пайке, длинных проводах, шнурках... (поэтому админу и нужно фото подключения)

(то что Виктор (kilya31) пишет: "....читать и писать только на столе по кан" - дак тут ударение на словосочетание  "только на столе" , т.е имеется ввиду не на машине, и это совершенно не означает что нельзя работать по JTAG. И по jtag с трикоре нет проблем чтения/записи и не только в ютубе. Сложно справиться с ними не снимая с автомобиля...)

[coderico 2]

 

По кан согласен - 16 cpt тоже не читает по кан ( пока).

Касательно  jtag  - точки подключения правильные. Длина проводов - 15 см , подключаюсь прямо к прогеру без переходника для еепром. Id проц отдаёт - значить подключение правильное. Может и программатор не рабочий ( к слову второй уже , первый поменяли - были непропаи и не работал jtag . Второй не проверял полностью - провряют же перед продажей).

Сделал cpt по jtag ( внешнее питание подавать не нужно , читается и пишется при 3.3 В) , хорошо что у товарища есть cpt. 

Но вопрос остаётся открытый - этих процов всё больше и больше, так что продолжение следует.......

P.S. Внутри остаётся не хороший осадок - заплатил не малую сумму за инструмент для работы , а когда он нужен в работе он не работает.

[kilya31 819]

Все что вы предоставили из того что вас просили, это ничего, внешнее питание подаём, потому что не у всех тянут порты usb по питанию, вас просили предоставить подключение по JTAG, так же фото gprog, как нам помогать(исправлять рограмму) , если вы не слушаете, а предъявы кидаете, это касается всех, в дальнейшем буду рассматривать игнорирование просьб в выкладывании информации по проекту GCT, как флуд и наказывать. 

[coderico 2]

Вот подключение.  Питание и земля и так понятно не рисовал.

Фото прогера сейчас такие. Если нужен общий план - сделаю завтра.

Блок ещё не отдал - так что есть на чём пробовать....

[coderico 2]

К слову , где-то год назад такой же результат был при попытке чтения TC2xx в тоётовском блоке. Так же id видел , но читал только FF.

Тогда ответ был - тоётовские пока не читаем.

 

[coderico 2]

Киньте ссылку плизз на распиновку выхода прогера. Не могу  найти что то. 

Когда-то срисовал себе , а сейчас что-то пробежался по форуму и не могу найти.

Ссылку киньте плизззз.

[kilya31 819]

1 час назад, coderico сказал:

Киньте ссылку плизз на распиновку выхода прогера. Не могу  найти что то. 

Когда-то срисовал себе , а сейчас что-то пробежался по форуму и не могу найти.

 

[kilya31 819]

Одно подключение находится в программе GCT, есть ещё одно, не помню добавили или нет его, но эти процы читать только на 3,3 вольта

Хотелось бы узнать, соответствует ваше подключение и это, спасибо. 

[coderico 2]

Да, подключаюсь так же : фотка выше. Завтра если будет время попробую SPC56 в реношном блоке прочитать по JTAG. 
Есть macaca что бы проверить, тогда будет что то понятно. 

[Maksimus_dm 4]

Сегодня хотел почистить блок Nissan Kicks 98820-5RL0A EEPROM 95128 по CAN-BUS на столе, блок не отдал даже иденты, при этом лаунч к нему свободно подключился.

 

[kilya31 819]

Только блоки BOSH делаются и то не все ,год авто от 2018+

[phriks 10]

Volvo s60 2012. Блок Bosh на 95128. По OBD примерно 30% сливает и связь рвется.

[maximus_td 16]

8 минут назад, phriks сказал:

Volvo s60 2012. Блок Bosh на 95128. По OBD примерно 30% сливает и связь рвется.

на столе? на авто? в авто на заведенную? тайминги ?

[phriks 10]

Как только не пробовал . В авто и тайминг и заведённая все без результата

[kilya31 819]

На сколько помню Александр рекомендовал на столе делать, в авто мусор в кане может летать, вот и связь рвёт, а так вроде 2018+ с этих годов делаются

[phriks 10]

Да, на столе покатило. Но при нажатие репеа эку ничего не происходит. Тупо текстовая команда идет и все

[kilya31 819]

Чистка не реализована, выбираем через калькулятор, и чистим, пока программа не закрыта, дамп в программе находится, перешли, почистили, снова выбрали работу с блоком по обд записали

[phriks 10]

И кальк так же не чистит. На столе ошибка по крашу есть. Ни первая версия калька не вторая.

[kilya31 819]

Значит кальк кривоват, будет решение исправим

[phriks 10]

Все спешка. Решил еще раз все посмотреть и проверить. Дамп после чистки посмотрел-вопросов нет, все четко. Блок распатронил и слил дамп внутрисхемно -там жопа. Решил выпаять но так же как и внутрисхемно-жопа. Смысла писать по кану нет. Там даже вина нет и 80% дампа не пишет. Да и если блок на столе то наверное и смысла нет кан втыкать. Раз в 10 быстрее получится обычным способом делать. Кан ну очень долго

[jeny 13]

Вчера такой блок делал с разбором , кальк прввильно чистит

[phriks 10]

Кальк то правильно чистит, вопросов нет. Заливает примерно 20% правильно. И похоже сливает криво. То что слил по кану-поправил- залил. Краша нет но ошибок -трындец. История продолжается.