KIA/HYUNDAI tricore aurix TC23**-32F can bus
1. Открываем модуль: "KIA/HYUNDAI tricore aurix TC23**-32F can bus"
2. Подключаемся к блоку по can (либо в авто, либо на столе, руководствуясь схемой подключения из "info" программы.
4. Читаем flash, сохраняем дамп (программа так же делает Backup прочитанного)
5. С помощью кнопки "repair ecu" проверяем дамп на наличие crash. Программа определяет crash и предлагает его удалить - соглашаемся.
6.Записываем очищенный дамп обратно в блок
7.Отключаем на 20-30сек зажигание (питание на столе) для вывода блока из boot режима
Блок готов к работе.
примечание:
а) Не переворачивайте блок при подключенном питании.
b ) После программирования блока "на столе" не рекомендуется диагностировать блок без подключенной периферии (получите b1620)
-ставьте блок в автомобиль.
c) Работа с блоком по OBD на автомобиле менее качественная, чем "на столе", т.к. на запись flash оказывают помехи другие блоки, занимающие can при включенном зажигании автомобиля.(выключите климат, мультимедиа и т.п.)
d) иногда, после записи flash на автомобиле, бывает недостаточно выключения зажигания (блок висит в boot и не отвечает на диагностику) - нужно скидывать клемму. (тест на santa-fe 2020)
e) если вы не прочитали пункты "a", "b" и "c" и теперь не можете избавиться от "b1620", то ситуацию может исправить изначальный (первый прочитанный) дамп, очищенный в калькуляторе и записанный по JTAG (запись по CAN уже не поможет) либо "reset" (сброс) модулем "0119 ProByte"
1. Open the module:"KIA HYUNDAI tricore aurix TC23**-32F can bus"
2. We connect to the unit via can bus (either in the car or on the table, guided by the connection diagram from the "info" program.
3. We read flash (after reading, the program makes a Backup of the read)
4. Using the "repair ecu" button, check the dump for crash. The program detects crash and offers to remove it - we agree.
5.Write the cleaned dump back to the block
6.Turn off the ignition (power off on the table) for 20-30 seconds to bring the unit out of boot mode
The unit is ready for operation.
note:
a) Do not turn the unit over while the power is on.
b)After programming the block "on the table" it is not recommended to diagnose the block without connected peripherals - put the unit in the car.
c) Working with the unit via OBD on a car is of lower quality than "on the table", because the recording is interfered with by other blocks that may occupy can bus when the car's ignition is on.
d) sometimes, after recording a flash on a car, it is not enough to turn off the ignition (the unit hangs in boot mode and does not respond to diagnostics) - you need to disconnect the battery terminal. (test for santa-fe 20
Соглашусь, есть проблемы с активностью форума, в связи с тем ,что все предпочитают вопросы решать в чате, но если есть желание создать тему на форуме , это приветствуется , и за это у нас не банят.
Добавлены модули по чтению,записи EEPROM по ОБД
NISSAN BOSCH EEPROM CAN BUS
MITSUBISHI BOSCH EEPROM CAN BUS
VOLVO BOSCH EEPROM CAN BUS
Автомобили 2018+
В программе самые простые Слова READ WRITE EEPROM DATA FLASH и так далее, это все БАЗОВЫЙ Стандартный технический английский, я уже не говорю об интерпретации шрифтов и текстов на разных платформах, английский же всегда один и тот же, К тому же в программирование использование кирилицы не допускается.
Языковой пакет допустимо сделать, но что можно делать с машинами, если уже на всех блоках, даже в наших авто, все на английском языке.
В общем использование Русского Языка в программе допустимо, но как говорится - "НЕ КОМИЛЬФО"
NikKo received reputation from Rolik in Тема для поиска дампов SRS