SUS

Александр, желаю здоровья, удачи, творческих успехов! С Днем Рождения!

Александр, желаю здоровья, удачи, творческих успехов! С Днем Рождения!

Таки вот:
Загадка, которую обещал. X-TRAIL 30. QR-20, Японец. Был у меня пару недель назад, с кодом по MAF ( смеси) мусоринка попала. Помыл, коды удалил, клиент уехал. Обратил внимание, что при запуске идет грохот цепи. Выясняется в разговоре, что 80 тыс назад он менял ГРМ ( оригинал)и намазал герметиком отверстие натяжителя. Типа сейчас не поступает масло в него. Я говорю-не вопрос-приезжай, сниму почищу натяжитель, поставлю.Приезжает через неделю с кодом P1110( по фазам),int valve (-14) при этом говорит, что ничего с авто не делал. После этого он сам лезет в натяжитель, чистит от герметика. Грохот при запуске пропал. Я говорю-вероятно проскочила цепь, надо вскрывать, переставлю. Оставляет авто, вскрываю крышку. Натяжитель выдвинут не критично ( соответствует пробегу около 100тыс). Снимаю осцилки, нахожу небольшой косяк по ДР, меняю на новый. По осцилкам впуск запаздывает, снимаю крышку клапанов. Впускной распредвал немного отстает. Визуально видно. Цепь визуально стоит на месте, не проскочила, но чтобы убрать сомнения-переставляю на зуб вперед по  распредам. Осцилка соответственно убегает. int valve соответствуею осцилке (+5). Оставляем так, т.к. лучше так, чем в позднее. муфта VVT по сканеру смещается, работает. В статике-встает на стопора. Что сука так резко могло увести фазы, при визуально не растянутой цепи? Опыт до этого-около 2 десятков замен грм именно на таких движках. Собаку съел. И цепи переставлял после других без разбора. Всегда ровно. Такого не видел. Маркерный коленвала? Загадочное растяжение, что шток остался в допуске? Пока катается до выяснения и желания платить за полный разбор грм, динамика стала лучше, чек загорелся. Не видел еще, но вероятно по фазам.

С определенного времени (c 2017 года) концерн FCA начал устанавливать в автомобили Chrysler/Dodge/Jeep/RAM/FIAT блок SGW, который  не позволяет чужому, не дилерскому софту читать и удалять ошибки и вообще что то делать по OBD.
На фото ниже сам блок....
На просторах начали продавать обходчик по интересной цене (50 $) и стало же интересно что там внутри...
Купив этот блок я не особо был удивлен схемотехнике внутри и что бы Вам не тратить время и деньги,- берем и делаем.
Для диагностики авто достаточно найти сам блок SGW, отключить его и вместо него вставить "Этот" Прибор ) Далее читаем / удаляем ошибки и т.д.
Удачи
 
 
 
 

С Днем Рождения! Здоровья, здоровья, здоровья-тебе и близким!

С днем рождения!!! Здоровья, счастья удачи, пусть в жизни все сбудется. 

Витя, с Днем Рождения! Здоровья, здоровья, здоровья!

С Днем Рожденья!!! Здоровья , успехов в труде, радостей в жизни, всего самого,самого наилучшего

С днём рождения!!! 

Поздравляю!

С днём рождения!!!

С Днем Рождения, Олег! Всего тебе наилучшего и благополучия!!!

Олег! С днем рождения!!! 

С днём варенья всех благ и крепкого здоровья. 

Поздравляю с Днём Варенья! Желаю крепкого здоровья,  удачи во всех  начинаниях! 

С днём рождения, здоровья успехов, понимания и долгих лет жизни!!!

Поздравляю тебя с днём рождения!!! Желаю побольше здоровья  удачи и процветания !!!!

Олег, поздравляем с Днюхой!!! Всех благ, здоровья и всегда хорошего позитивного настроения.

Диверсифицируйте объем предлогаемых услуг.
Это рынок. Ищите, что Вы можете ему предложить, чтоб максимально заработать. В чем Вы можете быть конкурентоспособным.
Если думаете, что блоки будете по одной цене всю жизнь делать, то глубоко заблуждаетесь. Через год они вообще никому не нужны будут, и что будете делать???? Кричать, что демперасты виноваты во всем?? 
Занимайтесь самообразованием. Учиться никогда не поздно.
Под лежачий камень коньяк не течет..

Машину победил и расскажу как . Может в дальнейшем кому пригодится . В разъеме на TCM мозги коробки есть 4 кана и их надо соединить попарно.  Они проходят транзитом . Машина уже запустится принудительно стартером или если ее толкнуть . Далее для полноценной работы мы использовали ids и дилерский доступ , нашли на Авито продажу блока управления и внесли этикетку и пролили онлайн блок под мех мкпп.  

Free
Airbag Universal Repair 2011 v2.0 En.rar
crashdata.rar
TachoSoft Airbag Resetter 6.4.rar

 
Семейство RH850 (только для автомобилей)
 
 
RH850 - это последнее семейство автомобильных микроконтроллеров Renesas Electronics, которое предлагает высокую производительность, сбалансированную с очень низким энергопотреблением в широком и масштабируемом ассортименте продуктов. Это семейство предлагает богатую функциональную безопасность и встроенные функции безопасности, необходимые для новых и передовых автомобильных приложений.
Семейство RH850 предлагается в 40-нм технологическом процессе Renesas, впервые в отрасли, и предлагает огромные возможности и функции в качестве экономически эффективных цен. Семейство предлагает ряд структур ядра ЦП (одно-, многократные, ступенчатые и их комбинации) для поддержки требований высокой производительности и / или высокой надежности.
Наиболее встречаемые в нашем деле контроллеры это RH850 / F1x
Микроконтроллеры серии RH850 / F1x являются наследниками V850E2 / Fx4 и V850E2 / Fx4-L. Он расширяет встроенную флэш-память и добавляет небольшой 48-контактный корпус.
И так ближе к делу, DATA FLASH процессоров этого семейства имеет очень интересную организацию памяти, она делится на страницы размером 16 байт и блоки страниц размером 64 байта (не трудно посчитать что в каждом блоке 4 страницы памяти)
Каждая страница имеет 2 состояния - Записана или НЕ Записана, то есть содержится в ней информация или она пуста
При чтении памяти DATA FLASH учитывается чистая страница или нет, для этого проверяется ее состояние перед чтением, и если она пуста, то просто игнорируется, так как при запросе чтения пустой страницы, процессор выдает нам набор случайных данных, а не привычные 16 байт "FF"
В обновлении 2.0.0.10 для работы с данными процессорами добавлены некоторые инструменты.
При чтении DATA FLASH выделяются пустые (НЕ ЗАПИСАННЫЕ) страницы памяти в процессоре

Как видите если прочитано на странице FF это не значит что страница стерта!!! "FF" это такой же байт как и все остальные
 
Добавлены Чек боксы для выбора режима стирания памяти

Два CheckBox  "Erase All Data Flash" и "Erase Emply Sectors After Write"
"Erase All Data Flash" - При выбранном пункте, при записи или просто стирании будет стерта ВСЯ DATA FLASH процессора
В ином случае при стирании программа попросит у вас Стартовый и Конечный адрес для стирания, кратный 0x40 (64 байтным блокам)
"Erase Emply Sectors After Write" - При данном выборе, после записи DATA FLASH все Пустые Блоки в Дампе, будут стерты
 
                                                      Теперь естественно вопрос, ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО НАДО?)))
При работе допустим с блоком SRS,  процессор блока проверяет статусы страниц, куда он записал данные об аварии, если они чисты,
то все ок и их можно использовать, или если они записаны, то там хранится что то важное (Например данные об инциденте) и он их не
трогает, или он размечает память создает разметку (Memory MAP) и размещает данные "согласно занятым билетам"
В общем все это зависит от программы которая управляет блоком, но как еще один пример, на блоке TOYOTA с процессором RH850 
для удаления данных об инциденте аварии, нужно стереть DATA FLASH, не записать туда "FF", не что то еще из донорского блока, а
именно СТЕРЕТЬ! Ведь даже записанные "FF" - это тоже данные. 
Или еще один блок с интересной организацией - VAG RH850, если его просто считать и записать обратно то что считали - блок труп,
молчит и не отзывается, но если стереть часть дампа, или записать часть DATA FLASH - все отлично все работает.
В общем при работе с данными процессорами соблюдайте осторожность и всегда делайте BACKUP дампов.
 
 
 
 
 
 

Схема подключения ключей для обнуления.
key-tool-remote-unlock-wiring-diagram-v3.0.rar

Очень полезный мануал на предмет renew, подключений и т.д.
UniversalEmulatorJulieManual.pdf

По транспордерам
Ключи по дампу.rar
HITAG 2.rar