wake81

Значит у Саши должен быть

Заявлен
 

Должен сделать

пробуй
2013_civic_proba.bin

Ну быть может вы и да, я нет. Когда на оутлендере, на всем известном номере блока, после аварии подушки не сработали(после чистки), два дня с дампом разбирался и в итоге даже креш тест делал, чтоб перед клиентом в следующий раз не краснеть

Ну быть может вы и да, я нет. Когда на оутлендере, на всем известном номере блока, после аварии подушки не сработали(после чистки), два дня с дампом разбирался и в итоге даже креш тест делал, чтоб перед клиентом в следующий раз не краснеть

Да и алгоритм работы датчиков находится не в епроме

Тогда выкинуть блок и заклеить лампочку.Мы восстанавливаем,а не людей наебываем

Тогда выкинуть блок и заклеить лампочку.Мы восстанавливаем,а не людей наебываем

На Windows 7 при работе с GPROG есть не большая проблема по смене скрипта в GPROG
Рассказываю как работать в данном случае
Программа запущена,GPROG подключен к компьютеру
заходим и выбираем то с чем будем работать

Выбрали нажали ОК
Для загрузки скрипта в GPROG нажимаем кнопку READ(чтение),
Начнется загрузка скрипта,если у вас появилась надпись в логе Gprog error

На картинке видно, отключаем провод USB GPROG из компьютера и подключаем обратно,после нажимаем кнопку READ(чтение)
Процесс загрузки скрипта продолжится, после снова появится надпись Gprog error 

отключаем провод USB GPROG из компьютера и подключаем обратно,после нажимаем кнопку READ(чтение)
Всё скрипт загрузился
устройство с которым собираетесь работать должно быть подключено к GPROG

Такое происходит на Windows 7 проблема известная,но пока не решили ее
если не хотите таких танцев с бубном используйте Windows 10
Добавлю еще одно,при надписи Gprog error отключить и подключить Gprog ,если надпись не меняется проверьте правильно выбранный порт в настройках программы

          Восстановив торпедо и подушки безопасности BMW X5- F15, после сборки, столкнулись с неожиданной проблемой - неожиданной, т.к. машину привезли частично разобранной и никто на эту проблему не указал, и, к тому же, погуглив - не нашел ни одного описания аналогичной ситуации и ее решения.
       Короче, по сути: после выключения зажигания рулевая колонка задвигается в нулевое положение для удобства выхода из автомобиля, а после включения- выдвигается в  положение, которое запомнила машина с тем ключом, которым включили зажигание. В нашем случае - при выключении зажигания колонка с треском окружающего пластика, приподнимая щиток приборов, утапливалась в торпедо и останавливалась не от ограничителя моторчика а об пластик..
     Логично было понимать, что при ударе водителя об руль/подушку водителя рулевая колонка сложилась - либо провернуло(сломало) привод моторчика, либо немцы придумали что-нибудь из раздела "пассивной безопасности" и впихнули это в рулевую колонку. (на предыдущих x5 x6 E-series причина была очевидна - вокруг вала рулевой колонки расположена пропиленная вдоль трубка, которая при ударе складывается, смягчая удар водителя об руль).
    Сняв колонку и протестив моторчики, пришел к выводу что электропривод работает исправно и полностью выдвигает червячный вал, но колонка работает в половину, в утопленном положении.      Разобрав - нашел причину, показанную на фото - кулиса привода выдвижного механизма крепится к выдвижному валу посредством одной (срезаемой при дтп) клепки и подрессоренной пружине, зажимающей кулису и замедляющей срыв кулисы и вдавливание колонки. Т.о. при ударе колонка с амортизировала около 5-7см (что, возможно, в какой-то ситуации спасет ребра))
 Ремонт: заправил кулису под пружину, заклепал, смазал, собрал. Установили на машину, настроили память - все ок!)

В магазин https://www.autogenetica.com/stranica-tovara/vw-polo-skoda-jc-odo-emulator

Итог таков,спустя пару месяцей авто вернулось (по другой причине),но всеравно  стало интересно почему не идут базовые настройки
наткнулся на один документ в нете(pdf),там сказано про вес который=12кг,установив на сидушку гантелю(так как под рукой больше ничего не было)
зашел в базовые настройки(20324код доступа),сначала сделал
 MAS00041-Сброс серийного номера распознавания занятости сиденья выполнен (успешно) 
MAS00042-определение занятости сидения порядковый номер-(успешно )
все прошло на ура,итог таков -при калибровке датчика (блока)присутствия пассажира должен быть вес примерно 12кг
  спасибо всем за помощь,тема закрыта     
Passenger seat occupied and child seat recognition sensor, function.pdf

С определенного времени (c 2017 года) концерн FCA начал устанавливать в автомобили Chrysler/Dodge/Jeep/RAM/FIAT блок SGW, который  не позволяет чужому, не дилерскому софту читать и удалять ошибки и вообще что то делать по OBD.
На фото ниже сам блок....
На просторах начали продавать обходчик по интересной цене (50 $) и стало же интересно что там внутри...
Купив этот блок я не особо был удивлен схемотехнике внутри и что бы Вам не тратить время и деньги,- берем и делаем.
Для диагностики авто достаточно найти сам блок SGW, отключить его и вместо него вставить "Этот" Прибор ) Далее читаем / удаляем ошибки и т.д.
Удачи
 
 
 
 

Вот
 
Спасибо
89170-0KB80 Flash.rar

А слабо нажать full repair?

Вот
 
Спасибо
89170-0KB80 Flash.rar

Вот
 
Спасибо
89170-0KB80 Flash.rar