IKS

try to read the DTS with a vehicle diagnostic tool

В 09.12.2021 в 20:59, Phoenix сказал:

Гром читал этот проц 256 кб ( нашел в папке этот блок 512 залил. тепер это      Ошибка    DTC B1163   куда смотреть? Шторки смотрели все на месте отключаю шторки ошибка другая выходит 

вышеизложенным вы всех вводите в заблуждение.

1) "гром читал" - какой процессор Вы выбрали, такой обьем памяти гром и прочитал.

2) "нашел в папке" - если речь о блоке, указанном в шапке, то для него нет "нашел в папке" ,

а есть это: 

и это:

3. "b1163 куда смотреть" - в инструкции к GCT. Возвращать родной дамп и читать/чистить правильно. 

4.   если вы в эту тему попали по номеру ошибки: "B1163-ecu malfunction 4" (ошибка ECU, а  не шторка), то вам нужно начать с того, какой блок у вас

2 часа назад, VORON сказал:

перенесите в платную помощь

есть  норм вариант -

 Telegram group GromCalcTool Cleaning dumps SRS AIRBAG - Skype, Telegramm group support - Grom Calc Tool

Telegramm group GromCalcTool Russian - Skype, Telegramm group support - Grom Calc Tool

9 минут назад, malikusa сказал:

I AM UNABLE TO DOWNLOAD FROM DOWNLOAD

9 часов назад, dmitriyprokol сказал:

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,почему у меня не все инструменты?

 

просто нужно сделать еще один шаг- кликнуть на что-нибудь в выпадающем меню, которое у вас на скрине.

А в идеале, еще прочитать это : 

Описание (инструкция)программы GCT4 - GromCalcTool (GCT) - Grom Calc Tool

Потратив пять с половиной минут времени на ролик, Вам больше не нужно будет задавать вопрос: "где найти распин.."

31 минуту назад, buga37 сказал:

Куплю Dialink J2534 шнурок

Может кто знает где можно купить. Или кто-то свой может хочет продать. Ну очень прям нужен.

последние на авито по 12000р без блютуз. Больше ни где

39 минут назад, Nick82 сказал:

..., ни куда ранше форд не засыпал!))

 

не форд , а кан   -  "не засыпает CAN"- 

   открыта дверь - идут пакеты в приборку,  открыт капот -идут пакеты в приборку,  включена мультимедиа идут пакеты в приборку, включен климат -идут пакеты в моторный и в приборку   и т.д - все это, включая и пакеты airbag идет через gateway.

Gateway расставляет приоритеты важности сообщений.  Напряжение аккума понизилось- приоритеты меняются.

Не штатная магнитола -просто срет в кан.

И при пропуске одного пакета при записи flash блока airbag запись обрывается из-за нецелесообразности писать не полный дамп.

Поэтому, увеличение задержки msCandelay дает возможность всем пакетам проскочить в блок (но задержка эта тоже не резиновая..))

Отсюда и разница в записи на столе и в авто. 

12 минут назад, alexandr1457 сказал:

Блок запитывается в стандартном положении но речь не об этом,при подключении по CAN история таже

JTAG в любом случае должен читать/писать. (попробуйте чтение через выбор MCU)

То что по кан не идет- могут быть разные причины.

22 минуты назад, alexandr1457 сказал:

Блок 1 Hyundai Kona 95910-K4100 MCU TC234-32F

 

 

1. блок нельзя запитывать вверх ногами - будет b1620

2. В идеале, поменять бы плату на короткую (в комплекте GCT должна быть)- самому припаять к ней провода.

( в варианте как сейчас три лишних стыка шлейф/разьемы - для трикор критично)

KIA HYUNDAI SPC560 repair

1. В выпадающем меню "select tool" программы выбираем - "programmer"  -  "airbag tool"  -  "kia hyundai spc560 repair"

2. Подключаемся к процессору согласно описанию в меню "info" программы. 

 3. С помощью кнопки "read memory" вычитываем Data_Flash. Сохраняем дамп. (программа так же делает Backup прочитанного)

 4. С помощью "Check dump" проверяем файл на наличие crash. Программа определяет его и предлагает удалить - соглашаемся.

 5. с помощью "write memory" записываем очищенный файл в процессор

18 минут назад, Фарух сказал:

Здравствуйте. После обновления на 5ую версию пропали кальки. Прошу помочь или где скачать 4ую версию на другой ноут?

 

 

все расписано покнопочно: Установка,Обновление,Installation,Update Version 5 - GromCalcTool (GCT) - Grom Calc Tool

2 часа назад, grisa сказал:

.. как его побороть ? или уже не как

почему же не как..? легко, но для этого  нужно  сделать три шага:

1. купить GPROG

2. прочитать HELP

3. следовать указаниям из прочитанного

KIA HYUNDAI V850 REPAIR

1. В выпадающем меню "select tool" программы выбираем - "programmer"  -  "airbag tool"  -  "kia hyundai srs v850"

2. Подключаемся к процессору согласно описанию в меню "info" программы. Согласно datasheet выбираем частоту и напряжение для чтения процессора

 3. С помощью кнопки "read memory" вычитываем Data_Flash. Сохраняем дамп. (программа так же делает Backup прочитанного)

 4. С помощью "Check dump" проверяем файл на наличие crash. Программа определяет его и предлагает удалить - соглашаемся.

 5. с помощью "write memory" записываем очищенный файл в процессор

F.A.Q.
   ответы на часто задаваемые вопросы:

  1."подключился к блоку SRS по CAN/ OBD2 автомобиля, связь не устанавливается"- 
          Ответ: Проверьте, правильно ли вы выбрали модуль- на некоторых моделях несколько вариантов блоков (производителей) и алгоритмов работы по can. Попробуйте изменить настройки "ms candelay" - задержка обмена can пакетами с блоком автомобиля (на столе - 10-20. в автомобиле 30-50). При работе на столе проверьте наличие в цепи CAN резисторов 120Ом.
  2. "прочитал данные блока по can - нажимаю кнопку "repair" - ни чего не меняется". 
          Ответ: софт GCT построен на основе калькуляторов, выбираемых по номеру блока и находящихся в разделе: "srs dump calc" - как правило, это блоки, в которых "crash" прописывается в микросхему eeprom и возможность чтения этого блока по can-bus  добавилась позже, чем возможность чистить дамп калькуляторами. Поэтому вам нужно прочитать eeprom по can, выбрать калькулятор по номеру блока, удалить данные об аварии, и вернувшись в модуль работы с блоком по can, записать чистый дамп обратно. (при смене модулей дамп хранится в буфере программы). В случае с процессорными блоками как правило кнопка "pepair" активна в самом модуле, т.к. алгоритм удаления данных об аварии аналогичен для выбранного типа  процессора и поддерживается множество блоков, построенных на этом процессоре. (по мере обновлений софта алгоритм работы с калькуляторами улучшается/упрощается)
  3. "подключился прищепкой к eeprom, прочитал, почистил, не могу записать"-
          Ответ: "большинство микросхем устанавливаемых в блоки SRS имеют ножку "W/P"- "write protect" - защита записи. Проверяйте по datasheet и выпаивайте микросхему. 
  4. "подключился к блоку (процессору) согласно схеме подключения в программе, чтение не начинается, GPROG выдает ошибку"
          Ответ: факторы влияющие на работу с процессорами: частота процессора (можно определить по расположенному рядом кварцу либо Datasheet), напряжение VCC- проверьте, правильно ли выставлено 3.3 либо 5v (согласно datasheet процессора) , так же нужно учесть что это напряжение берется с usb-порта компьютера и если порт выдает меньше положенного, то программатор не сможет добавить и потери напряжения могут крыться в длинном и/или некачественном usb-кабеле (1м кабель нормально работает. 2-3 метра-могут быть проблемы). Так же, часто распространенная проблема - длинные провода, идущие от программатора к процессору (нормальная длина- не более 15см,  без всяких промежуточных панелек, скруток, стыков, переходников, соединений). Если не хотите убирать сопли -проблему с питанием от программатора можно решить внешним питанием блока, при этом VCC программатора не нужно подключать к плате, а GND- нужно. Отключайте внешнее питание перед/после смены операций чтения/записи. ( При подаче внешнего питания запрещено переворачивать блок - получите  b1620 u3000 или аналогичные!).  В некоторых случаях проблему чтения/записи решает замена местами выводов RX и TX.  (Tx - transfer - передача данных (от нас куда-то) Rx - receive - получение данных (откуда-то к нам). Из расшифровки как бы логично, что  если соединять устройства A и B, то Tx(A) надо подключать к Rx(B), а в Rx(A) подключать Tx(B) - поэтому в некоторых схемах подключения к процессору, распин может быть  указан на усмотрение разработчика и нужно включать логику - либо просто поменять RX/TX местами).
      Если вы не приняли во внимание все вышеперечисленное, не нужно писать: "GPROG не читает". Он читает/пишет все что заявлено!
  5. "подключился, прочитал, почистил, записал- краш остался/либо: прочитал -нет калька с таким номером блока
          Ответ: для решения этого вопроса есть чаты техподдержки в telegram.
    Вам нужно вычитанный дамп правильно подписать: марка_модель_год_номер блока_номер процессора или еепром _crash/clear , и с  кратким и по существу описанием проблемы скинуть в чат. Админы техподдержки поправят дамп.

     Пользователю  нужно после проверки блока на автомобиле написать в чат о проверке и калькулятор будет исправлен, либо добавлен в программу.

  6.  В "help" нет фото схемы, точек  подключения к плате 

    - такое встречается, как правило либо с редкими, либо с недавно выпущенными блоками. Но, в программе есть схемы подключения к процессору - основываясь на них, можно вызвонить точки на плате и выложить фото на форум -оно будет проверено и добавлено в программу. Для очистки дампа от crash воспользуйтесь помощью в чате телеграмм

  7. Не проходит сброс ProByte по OBD2 через диагностический разьем на автомобиле:

   На автомобилях свежих годов выпуска (как правило блоки на MCU AURIX TRICORE) установлены межсетевые блоки (по другому- Gateway) которые на дают возможность пакету сброса пройти в модуль AIRBAG. В этом случае нужно подключаться напрямую к блоку. Так же нужно определить какой протокол в блоке - многие блоки на свежих авто работаеют по протоколу FD-CAN.

  8. вроде очевидные вещи, но все же укажу, т.к встречаются те кто не могут это сообразить сами:

Для подключения внешнего питания +12 используйте лабораторные блоки. Не пытайтесь брать +12V с выхода программатора для питания блоков аирбаг! (сгорит либо порт usb компьютера, либо GPROG - ни первый, ни второй не расчитаны на такую нагрузку)Не паяйте провода подключения программатора к процессору не отключив GPROG от usb и разьем проводов от GPROG.

На некоторых автомобилях на блоки AIRBAG подведено более одного +12, один пропадает при выкл зажигания, второй- при засыпании автомобиля. Т.о., после "сброса"/"reset" блока, иногда недостаточно выключения зажигания для выхода блока из режима загрузки (блок не отвечает на диагностику, не сбрасывает ошибки). Нужно либо снять клемму аккума, либо "усыпить" (закрыть, поставить в охрану) автомобиль.

 Ну, и , разумеется, нужно понимать что блок самодиагностируется при подаче на него питания и, если вы удалили краш а он у вас не уходит, то  нужно выключить питание, подождать пару минут - включить и продиагностировать, и при необходимости удалить ошибки и новая самодиагностика блока произойдет опять же лишь после отключения и включения питания.

23 часа назад, 25rus сказал:

Наёбываем мы все восстановив блоки я не прав ли? Если заклеить лампочку, то в остальных системах будет прописываться неисправность в системе srs.

 

не прав

9 часов назад, 25rus сказал:

если не затруднит обьясните почему боковые датчики удара на некоторых авто отсутствуют и если залить фаил с боковыми то комп начнет на них ругаться по этому и подумал про отключение передних

если схемотехника блока (не берем в расчет блоки не предусматривающие вообще датчики удара)  предусматривает работу внутреннего сенсора в паре с передними датчиками удара -то их не отключить, ну, либо эмитировать схемку аналогичную алгоритму проверки датчика - там бывает не просто сенсор, а еще и микурухи и деталюшки, так что сложно эмитировать его наличие. А что касается боковых - то это уже зависит от комплектации авто потолочными шторками и(или) боковыми подушками и тут можно найти дамп от аналогичного авто но с комплектацией без боковых шторок, и соответственно датчиков. Но передние датчики все-равно не исключить- т.к. они однозначно заложенны в алгоритм работы блока.

14 часов назад, karen сказал:

".. пробовал чистить разними кальками  "

...прочитал GPROGOM"

 

из сообщения не понять - пробовали ли чистить с помощью GCT? или только  прочитали им ?

 поэтому, возможно видео поможет:

3 часа назад, dmitrik сказал:

 

95910-D9070 Infineon XC2361A-72F Crash.bin

95910-D9070_crash.bin

95910-D9070_crash2.bin

95910-D9070_crash3.bin

5 часов назад, coderico сказал:

Вин 10 , GCT последней версии , базы обновлены. Блок подушек 95910-S1700  TC233LP-16F200. 

По кан - читает id и ошибки , читать еепром не хочет. 

 GPROG - MCU - TC23x-16 JTAG  Читает , но сохраняет одни FF 

Тоже самое в  ПРОГЕР - AIRBAGTOOL для TC23x - 32 

ID проца видит , бутит его , читает , проверяет - результат - FF

Питание подаю внешнее. 

А на видео в ютубе всё так красиво........

 

1. в модуле "CAN" заявлен проц TC2** -32F ( у вас  - 16F)

2. airbagtool - "TC23**-32F repair" ( у вас -16F)

3. JTAG TC23**-16F -  верный путь для чтения/записи. Тут скорее всего ошибка в подключении, пайке, длинных проводах, шнурках... (поэтому админу и нужно фото подключения)

(то что Виктор (kilya31) пишет: "....читать и писать только на столе по кан" - дак тут ударение на словосочетание  "только на столе" , т.е имеется ввиду не на машине, и это совершенно не означает что нельзя работать по JTAG. И по jtag с трикоре нет проблем чтения/записи и не только в ютубе. Сложно справиться с ними не снимая с автомобиля...)

21 час назад, avtobest сказал:

Fiat Punto 2012г. Блок bcm delphi 00518690940 Nec D70F3379.По uart ,версия 4 раз десять пробовал конект, один раз определила id. Прочитать не смог, 3,033 с первого раза и прочитала и записала.

Log.rar

3-й просто повезло, что частота (8Mz), установленная по умолчанию, совпала с частотой блока.. А в 4й надо самому нажать 8000 (по умолчанию стоит 4Mz)

28 минут назад, sf977 сказал:

К сожалению мои желания с возможностями сильно не совпадают. Я же ЧОВЗ ( человек с ограниченными возможностями по здоровью), медицина сжирает очень много, очень. Осилить новый ноут под ВИн 10 мне вообще неподъемное дело. А имеющиеся не потянут, да и сносить там все наработанное - потом сложно воссатновить будет. В августе посмотрим как буду справляться с 7-кой. Не исключено - что буду вынужден продать GCT.. к сожалению

уж слишком пессимистическое  у вас настроение)).

Чем думать о продаже GCT, лучше отдайте пару дней на чтение форума и день на осмысливание - и все у вас заработает. И 7ка и 4ка))

2 минуты назад, sf977 сказал:

Interkeyservice

Огромное Вам спасибо! на 5 Вольтах и на самом коротком кабеле записалось все!! и действительно без доработки адаптера.

а вот клавишу compare я не нашел в V3.. Сравнивал опять в редакторе.

в 3й она просто называется "verify"

"recconect prog wait" - прогер не перезагрузился автоматически. Вернее не вышел из режима загрузки скрипта. Как вариант после этой надписи отключить и включить usb-шнурок.

Ну, а вообще,да.. вин 7 и GCT4 как кобыла и феррари - в одной упряжке не очень..)