IKS

у меня было так: после чистки -диагностика на столе -ошибки по периферии плюс b1620. Ставлю блок на авто: лаунч видит b1620 - но удаляет её. Возможно и с родным дампом b1620 ушла бы на машине

а этот блок нормально реагирует на подключение диагностики на столе (без периферии) ?

Возможно, не лишним был бы раздел: "airbag module location" с подсказками как добраться до блока srs и лайфхаками типа "как на TLC-200 открутить 3-й болт" ( болт со стороны педали газа) крепления блока аирбаг не снимая торпеды, ну и с фото, типа этого:

тот, кто знает ответ - врятли его даст). Поэтому основываясь на советы надо выстраивать свою логику действий. Я бы сделал так: вычитал проц (однозначно), если есть где взять дамп с аналогичного блока, то сравнил бы дампы, пытаясь найти где сидит эта b1029. Я думаю что она в dataflash а иденты и вин в codeflash , и, если залить dataflash c другого блока, то это не критично.. Если авто под рукой - то можно тестить. Еще, как вариант скинуть дамп в группе поддержки GCTв телеграм с просьбой помочь с крашем или на ресурсах поддерживающих чистку дампов online или сюда: Платная помощь в чистке Crash - SRS AirBag - Grom Calc Tool

записал GCT ver.3 JTAG - все ОК! Ошибок нет. Лампа потухла..

Зачастую в описаниях работы каких-либо модулей софтов по работе с процессорами/микроконтроллерами встречается термин: подать логический ноль (low level) или логическую единицу - попробуем разобраться что это означает: Логический сигнал (бинарный сигнал) – это сигнал, принимающий два возможных значения — «истина» или «ложь», «высокое» или «низкое» состояние, «0» или «1». Логический уровень это напряжение которое однозначно будет воспринимается как «0» или «1» и о нем подробнее будет ниже. В микросхемах/процессорах/микроконтроллерах входные и выходные сигналы могут иметь два значения: логический ноль или логическая единица, каждому из которых соответствует определённый диапазон напряжения. (диапазон -т.к. практически невозможно добиться идеально стабильного напряжения). Например, для микросхем типа ТТЛ при напряжении питания +5 В диапазон напряжения 0…0,4 В соответствует логическому нулю, а диапазон 2,4…5 В — логической единице; а для микросхем ЭСЛ-логики при напряжении питания −5,2 В диапазон −0,8…−1,03 В — логической единице, а −1,6…−1,75 В — логическому нулю. Такие широкие диапазоны выбраны для того, чтобы изготовитель микросхем имел в своем распоряжении определенный допуск, в пределах которого параметры схемы могли бы колебаться за счет изменения температуры, нагрузки, напряжения питания, а также под воздействием шумов. Схема, получив сигнал, определяет, каков его уровень (ВЫСОКИЙ или НИЗКИЙ), и действует соответствующим образом. Если помеха не превращает 1 в 0 или наоборот, то все прекрасно и любые помехи отсеиваются на каждой ступени, поскольку на выходе схемы восстанавливаются «чистые» значения 1 или 0. Цифровая электроника в этом смысле не подвержена влиянию помех и является идеальной. Как получить логический ноль или логическую единицу при подключению к процессору (там где это требует схема)? как правило, чтоб получить "low level" нужно подключить этот выход к GND через резистор 1-10кОм (оптимально: 6-8кОм), а для получения "hi level" - резистор к VCC/

терпения вам)). Но зато, форум зашевелился..))

если у тебя есть чем прочитать мотороллу, то без проблем - дам чистишь кальком GCT и заливаешь обратно.

не... это наоборот, подсказка.) Если в транслейт вставить: "crash in" то получишь ответ: "краш в (чем/где)", а в гугл (яндекс либо любой ваш поисковик) вставить "HC08AZ32" - то получишь ответ, что это процессор моторолла MC68HC08AZ32. Слегка опережая события подскажу следующий шаг: открываете блок - видите там этот процессор, открываете GCT - видите что он не поддерживает чтение/запись этого процессора (я думаю потому что грому она (моторолла) просто не интересна из-за своей старости и простоты поддержки всеми китайскими прогерами -это уже сразу намек на следующий вопрос: как ее" прочитать")

сбрасывается

GND 7pin +12 5pin k-line 12pin такой блок?

а с обратной стороны разьема цифры есть?

7: GND / 35: + 12V / 37: K-line

VOLVO V40 2017 P31429510 XC2361-прочитал, очистил, записал на столе по CAN Вопрос: После записи на столе можно читать ошибки? Я прочитал.. Смущает U3006. Насколько я понимаю, если была U3000 - то это внутренняя ошибка блока..

машина далековата... Эх, проверить бы.. Придется так блок отправить. Надеюсь что все будет ок)) Или будет лучше если перезаписать и не диагностировать на столе ?

в таких случаях группа в телеграмм нормально выручает - если авто свежий а в кальках этого блока нет. Скидываешь правильно подписанный дамп ( Марка_модель_год_номер блока_память_Crash/Clear ) и в течении часа получаешь clear. А через несколько дней блок добавляется в программу

почему "Erase"? Тебе нужно вставить мой дамп в окно программы и нажать: "write". Или пирога при начале записи автоматом пытается стереть процессор и выдает ошибку? Тогда я не знаю что посоветовать...

если блок еще у тебя - пробуй. Если после записи блок выйдет на диагностику, то по ошибкам можно будет определить комплектацию. Но я думаю, как правило, это: водитель, пассажир, сиденья, ремни, шторки. Отличаться может лишь наличием "knee airbag"и (или) мат пассажира. 988206FL0A_clear.bin

в равной мере как и при покупке б/у блока...

пустое. Вероятнее всего, раз есть следы пайки, то проц стерли а записать не смогли. Так блок и отдали. Тут нужен дамп с аналогичного блока. На форуме есть тема по поиску дампов. Ну,или если не найдется тут то дампы продают в интернете по 7евро

для начала нужно понять что с родным - вычитать flash из XC2336B. Если я правильно понимаю значение слов - "блок не видится" а не "проц не читается".

дополнительная информация, думаю, лишней не будет.. А многим будет интересна

проверь все папки и подпапки в gct_work на разрешение доступа. windows10 не любит не проверенных разработчиков и по умолчанию зарубает путь при установке софта

если такая ошибка по всем калькам, то это программа не может получить доступ к папке calk. (если windows10) Нужно открыть доступ в свойствах папки.

первое впечатление от форума: "тут вообще, есть кто-то?"). Потом понимаешь что есть, но, те кто знают что ответить молчат - либо заняты, либо на новичков смотрят как на "шестивольтовиков", ну я понимаю конечно, чтоб все понять потрачено время и не хочется делиться информацией, и чего плодить конкурентов.. и т.п. Но дайте хотя бы возможность новичкам обсуждать и додумывать то что сразу не может "дойти". Форум жив когда в нем появляются новые темы, новые сообщения. И закрытие тем, в которых с прошествием времени есть что добавить и (или) обсудить не на пользу ему. Много закрытых тем, в которых еще есть что спросить. И это лишь с колокольни нескольколетнего пользователя прогерами и софтами видится что "информации достаточно, додумывайте дальше", а тут ведь полно новичков. Хотя согласен, что ответ : "почитай, погугли" заставляет мозг думать)), но гугл уводит пользователя на другой форум, где есть нужная информация, а пользователь должен оставаться здесь. GCT - по мне, дак лучший софт в мире, по крайней мере касаемо восстановления блоков AIRBAG, а форум отстает.. А бывают моменты, что хочется создать тему - есть какие то вопросы... а из-за боязни быть забаненным тут, уходишь на другой форум искать ответы. И наполнение форума информацией никак "не нагрузит сервер" а лишь продвинет на ступеньку выше в поисковиках.. одновременно продвигая и продукт GCT- а это, я думаю, основная цель разработчика. Я ни в коем случае не хочу сказать: "давайте флудить")) - строгие правила (обязательные к прочтению) и дисциплина приветствуются на любом форуме. Но чуть больше общения - всем пошло б на пользу. Пока что за всех старается один kilya31