Viktor38reg

2022-nissan-leaf-first-responders-guide.pdf
2019-Nissan-LEAF-first-responders-guide.pdf
2020-nissan-leaf-first-responders-guide.pdf
2021-nissan-leaf-first-responders-guide.pdf
Nissan Leaf EV 2011-2012 ERG.pdf
Nissan Leaf EV 2013-2017 ERG.pdf
Nissan Leaf EV 2018- ERG.pdf

KIA HYUNDAI V850 REPAIR
 
1. В выпадающем меню "select tool" программы выбираем - "programmer"  -  "airbag tool"  -  "kia hyundai srs v850"
2. Подключаемся к процессору согласно описанию в меню "info" программы. Согласно datasheet выбираем частоту и напряжение для чтения процессора
 3. С помощью кнопки "read memory" вычитываем Data_Flash. Сохраняем дамп. (программа так же делает Backup прочитанного)
 4. С помощью "Check dump" проверяем файл на наличие crash. Программа определяет его и предлагает удалить - соглашаемся.
 5. с помощью "write memory" записываем очищенный файл в процессор
 
 
 

KIA HYUNDAI SPC560 repair
 
1. В выпадающем меню "select tool" программы выбираем - "programmer"  -  "airbag tool"  -  "kia hyundai spc560 repair"
2. Подключаемся к процессору согласно описанию в меню "info" программы. 
 3. С помощью кнопки "read memory" вычитываем Data_Flash. Сохраняем дамп. (программа так же делает Backup прочитанного)
 4. С помощью "Check dump" проверяем файл на наличие crash. Программа определяет его и предлагает удалить - соглашаемся.
 5. с помощью "write memory" записываем очищенный файл в процессор
 
 

1. берете номер блока - вводите его в гугл/яндекс/ваш поисковик - получаете информацию о том что внутри. ( в вашем случае еепром 95128)
2. вводите номер еепром в поисковик и добавляете слово "datasheet" 
3. видите в даташит на схеме ножку , обозначенную символами "W/P" - write protect (защита от чтения - прищепка отпадает как вариант работы с этой еепром)
4. выпаиваете еепром, читаете данные выбрав программатор по номеру еепром и напряжение согласно даташит
5. прочитанный дамп вставляете в калькулятор выбранный по номеру вашего блока - удаляете краш
6. записываете очищенный дамп в еепром
7. возвращаете еепром на место
 
Что касается ссылок то что вы дали выше - это точки подключения кан, но это не говорит о том что можно прочитать еепром по кан.

                                          KIA-HYUNDAI infineon XC23** can bus
       рус
    1. Открываем модуль: "KIA-HYUNDAI infineon XC23** can bus"
    2. Подключаемся к блоку по can (либо в авто, либо на столе, руководствуясь схемой подключения из "info" программы.
    4. Читаем flash, сохраняем дамп (программа так же делает Backup прочитанного)
    5. С помощью кнопки "repair ecu" проверяем дамп на наличие "crash". Программа определяет "crash"  и предлагает его удалить - соглашаемся.
    6.Записываем очищенный дамп обратно в блок
    7.Отключаем на 20-30сек зажигание (питание на столе) для вывода блока из boot режима
                     Блок готов к работе.
     
      примечание: 
      а) Если чтение/запись не начинаются, или обрываются, воспользуйтесь кнопкой "Ms(CanDelay)" -с помощью этой функции можно изменять параметры скорости работы кан-шины.
      b ) При работе "на столе" не переворачивайте блок при подключенном питании.
      с) После программирования блока "на столе" не рекомендуется диагностировать блок без подключенной периферии -ставьте блок в автомобиль.
      d) При работе с блоком по OBD на автомобиле отключите климат, мультимедиа и др. модули, занимающие кан-шину.
 
   
        _______________________________________________________________________
        eng
    1. Open the module:"KIA-HYUNDAI infineon XC23** can bus"
    2. We connect to the unit via can-bus (either in the car or on the table, guided by the connection diagram from the "info" program.
    3. We read flash (after reading, the program makes a Backup of the read)
    4. Using the "repair ecu" button, check the dump for "crash". The program detects crash and offers to remove it - we agree.
    5.Write the cleaned dump back to the block
    6.Turn off the ignition (power off on the table) for 20-30 seconds to bring the unit out of boot mode
               The unit is ready for operation.
         note:
         a) If reading / writing does not start, or is interrupted, use the button: "Ms(CanDelay)" - using this function you can change the parameters of the speed (response) of the can-bus
         b )  Do not turn the unit over while the power is "on".
         c) After programming the block "on the table" it is not recommended to diagnose the block without connected  peripherals - put the unit in the car.
         d) When working with the unit via OBD on a car, turn off the climate, multimedia and other modules that occupy the CAN-bus.
 
 

 В tl866a отсутвует пинтест а в Xgecu TL866II Plus он уже есть .При чтении eeprom  и флэш пинтест работает.

Зачем задавать один и тот же вопрос, Вам 3 года назад ответили на этот вопрос, тема находится тут
Хотите поговорить об этом создайте тему в соответствующем разделе, тут тема по ошибкам программы. 

С определенного времени (c 2017 года) концерн FCA начал устанавливать в автомобили Chrysler/Dodge/Jeep/RAM/FIAT блок SGW, который  не позволяет чужому, не дилерскому софту читать и удалять ошибки и вообще что то делать по OBD.
На фото ниже сам блок....
На просторах начали продавать обходчик по интересной цене (50 $) и стало же интересно что там внутри...
Купив этот блок я не особо был удивлен схемотехнике внутри и что бы Вам не тратить время и деньги,- берем и делаем.
Для диагностики авто достаточно найти сам блок SGW, отключить его и вместо него вставить "Этот" Прибор ) Далее читаем / удаляем ошибки и т.д.
Удачи
 
 
 
 

В программе самые простые Слова READ WRITE EEPROM DATA FLASH  и так далее, это все БАЗОВЫЙ Стандартный технический английский, я уже не говорю об интерпретации шрифтов и текстов на разных платформах, английский же всегда один и тот же, К тому же в программирование использование кирилицы не допускается.
Языковой пакет допустимо сделать, но что можно делать с машинами, если уже на всех блоках, даже в наших авто, все на английском языке.
В общем использование Русского Языка в программе допустимо, но как говорится - "НЕ КОМИЛЬФО"
 
 

Приветствую Вас уважаемые коллеги!
Для сохранения архива своих работ и удобного доступа к ним создан раздел - иммоклаб. В данном разделе можно поделится с коллегами своими интересными наработками, как говорится - в узком кругу..
Доступ в иммоклаб можно получить после того как, ваши 10 топиков в теме иммо будут перенесены в раздел иммоклаб, для дальнейшего заполнения скринами и дампами.
По мере создания топиков будет видно, как мастер готов делиться информацией и степень его профессиональной подготовки.
В дальнейшем, доступ в раздел будет получить сложнее. Объясню почему. Тема иммо это не территория для демпинга. И мало кто захочет делится той информацией, которая приносит доход.
Я сам постоянно пользуюсь иммоклабом. Доступ с телефона, очень удобен, даже в качестве шпаргалки..
Создавайте интересные топики, делитесь информацией и перед вами откроткроются новые горизонты.
Удачи Вам в работе!

Не нужно связывать миф о вечно пьяных Русских людей, многие как я не пьют вообще

 В tl866a отсутвует пинтест а в Xgecu TL866II Plus он уже есть .При чтении eeprom  и флэш пинтест работает.

 Работа с процессором SPC56AP54 в HONDA SRS
Первым делом разбираем блок и смотрим на процессор ,написано SPC56AP54 значит в GCT gprog и надо выбирать процессор SPC56AP54 ,а не SPC56P54 обратите внимание на буквы выделил специально,это совершенно разные процессоры и GCT их читает и пишет по разному
Все делают ошибку по выбору скрипта в GCT,обратите внимание на фото

выделил специально,что в SRS HONDA НЕТ процессора SPC56AP54
есть только SPC56P54 поэтому выбирать надо в MCU SPC56AP54

И не говорите что GPROG не читает и не пишет эти процессоры,прекрасно он их пишет
Если при чтении у вас появляются ошибки,скорее всего это связанно с просадкой питания
Подайте внешнее питание 3.3 вольта в место питание с программатора,но минус от программатора оставить на блоке
Не в коем случае не запитывайте блок от внешнего питания на 12 вольт при записи ,чтении процессора ,
получите ошибку U3000 неисправность блока
 

 
Семейство RH850 (только для автомобилей)
 
 
RH850 - это последнее семейство автомобильных микроконтроллеров Renesas Electronics, которое предлагает высокую производительность, сбалансированную с очень низким энергопотреблением в широком и масштабируемом ассортименте продуктов. Это семейство предлагает богатую функциональную безопасность и встроенные функции безопасности, необходимые для новых и передовых автомобильных приложений.
Семейство RH850 предлагается в 40-нм технологическом процессе Renesas, впервые в отрасли, и предлагает огромные возможности и функции в качестве экономически эффективных цен. Семейство предлагает ряд структур ядра ЦП (одно-, многократные, ступенчатые и их комбинации) для поддержки требований высокой производительности и / или высокой надежности.
Наиболее встречаемые в нашем деле контроллеры это RH850 / F1x
Микроконтроллеры серии RH850 / F1x являются наследниками V850E2 / Fx4 и V850E2 / Fx4-L. Он расширяет встроенную флэш-память и добавляет небольшой 48-контактный корпус.
И так ближе к делу, DATA FLASH процессоров этого семейства имеет очень интересную организацию памяти, она делится на страницы размером 16 байт и блоки страниц размером 64 байта (не трудно посчитать что в каждом блоке 4 страницы памяти)
Каждая страница имеет 2 состояния - Записана или НЕ Записана, то есть содержится в ней информация или она пуста
При чтении памяти DATA FLASH учитывается чистая страница или нет, для этого проверяется ее состояние перед чтением, и если она пуста, то просто игнорируется, так как при запросе чтения пустой страницы, процессор выдает нам набор случайных данных, а не привычные 16 байт "FF"
В обновлении 2.0.0.10 для работы с данными процессорами добавлены некоторые инструменты.
При чтении DATA FLASH выделяются пустые (НЕ ЗАПИСАННЫЕ) страницы памяти в процессоре

Как видите если прочитано на странице FF это не значит что страница стерта!!! "FF" это такой же байт как и все остальные
 
Добавлены Чек боксы для выбора режима стирания памяти

Два CheckBox  "Erase All Data Flash" и "Erase Emply Sectors After Write"
"Erase All Data Flash" - При выбранном пункте, при записи или просто стирании будет стерта ВСЯ DATA FLASH процессора
В ином случае при стирании программа попросит у вас Стартовый и Конечный адрес для стирания, кратный 0x40 (64 байтным блокам)
"Erase Emply Sectors After Write" - При данном выборе, после записи DATA FLASH все Пустые Блоки в Дампе, будут стерты
 
                                                      Теперь естественно вопрос, ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО НАДО?)))
При работе допустим с блоком SRS,  процессор блока проверяет статусы страниц, куда он записал данные об аварии, если они чисты,
то все ок и их можно использовать, или если они записаны, то там хранится что то важное (Например данные об инциденте) и он их не
трогает, или он размечает память создает разметку (Memory MAP) и размещает данные "согласно занятым билетам"
В общем все это зависит от программы которая управляет блоком, но как еще один пример, на блоке TOYOTA с процессором RH850 
для удаления данных об инциденте аварии, нужно стереть DATA FLASH, не записать туда "FF", не что то еще из донорского блока, а
именно СТЕРЕТЬ! Ведь даже записанные "FF" - это тоже данные. 
Или еще один блок с интересной организацией - VAG RH850, если его просто считать и записать обратно то что считали - блок труп,
молчит и не отзывается, но если стереть часть дампа, или записать часть DATA FLASH - все отлично все работает.
В общем при работе с данными процессорами соблюдайте осторожность и всегда делайте BACKUP дампов.
 
 
 
 
 
 

Ремонтируем блок Delphi MT22.1, MT22.5
Устанавливается на Lifan Cebrium, Solano, x60, Geеly Emgrаnd EС7 и другие автомобили Китайского автопрома.
После замены свечей на неоригинальные без резистора, блок прилёг. Не идёт на диагностику, потребляет - 0.1А. Исправный блок потребляет 0,125А.
Свечи ставить только Torch K6RTC, или аналоги с резистором.
Меняем неисправный драйвер исполнительных механизмов L9958. 
Подключение к ЭБУ MT22.1:
2 - масса ЭБУ
67 - неотключаемое питание +12В 
68 - IGN +12В
75 - К линия



На всякий случай:

GCT это не кнопочное решение, скажу так, что не все блоки делаются по обд, есть блоки только с разбором делаются, не забывайте, то что иденты отдаёт, это ещё не показатель, что проц можно по обд прочитать, есть процы которые только программатором с выпайкой делаются, uart иногда надо rx, tx поменять местами, потому что на фото, что на писано, то кто как понимает как правильно подключать, некоторые думают если написано rx, то и надо подключать rx, на самом деле наоборот может быть, по сути rx к tx, а tx к rx подключается, поэтому если не читает, то и надо менять местами, так же надо понимать, чтоб по uart записать, надо на пин ресет подать логическую 1,тоесть подать плюс 5 вольт, в бут режим перевести, только в таком случае проц будет писаться, и увы это не кнопочное решение, дальше могу много, что расписать, но не буду, полно информации на форуме, читайте. 

Работа с блоком SRS процессор INFINION XC23xxCAN BUS по OBD
На примере  Hyundai Solaris SRS 95910-H5000 

Делал блок на столе ,
запускаем GCT версии 4 , в меню Select tool выбираем  KIA - HYUNDAI INFINEON XC23xx CAN BUS

подключаемся согласно картинке подключения, для этого нажимаем кнопку инфо 
запитываем блок от 12V, нажимаем кнопку ECU info для определения блока

далее нажимаем READ MEMORY и ждем процесса окончания чтения

После сохраняем прочитаный дамп 

Программа после завершения чтения, так же делает бэкап
Далее нажимаем Repair ECU для определения краша и последующего удаления

Нажимаем ДА краш удалён(скрин ниже)
Далее нажимаем Write memory для записи чищенного дампа 

Нажимаем ДА, запись пошла
(хочу сказать,что после чтения еепром процессора отключать питание блока не обязательно, блок находится в буте, тем самым можно произвести запись)

Всё, блок сделан
Внимание:Предупреждение ,если подать питание повторно на блок и прочитать ошибки ,получите ошибку 1620 неисправность блока ,поэтому, запись закончили,сняли питание с блока и отдали блок или поставили в авто,если авто у вас ,то вообще блок снимать не надо делается на авто по OBD