Leaderboard

С определенного времени (c 2017 года) концерн FCA начал устанавливать в автомобили Chrysler/Dodge/Jeep/RAM/FIAT блок SGW, который не позволяет чужому, не дилерскому софту читать и удалять ошибки и вообще что то делать по OBD. На фото ниже сам блок.... На просторах начали продавать обходчик по интересной цене (50 $) и стало же интересно что там внутри... Купив этот блок я не особо был удивлен схемотехнике внутри и что бы Вам не тратить время и деньги,- берем и делаем. Для диагностики авто достаточно найти сам блок SGW, отключить его и вместо него вставить "Этот" Прибор ) Далее читаем / удаляем ошибки и т.д. Удачи

Семейство RH850 (только для автомобилей) RH850 - это последнее семейство автомобильных микроконтроллеров Renesas Electronics, которое предлагает высокую производительность, сбалансированную с очень низким энергопотреблением в широком и масштабируемом ассортименте продуктов. Это семейство предлагает богатую функциональную безопасность и встроенные функции безопасности, необходимые для новых и передовых автомобильных приложений. Семейство RH850 предлагается в 40-нм технологическом процессе Renesas, впервые в отрасли, и предлагает огромные возможности и функции в качестве экономически эффективных цен. Семейство предлагает ряд структур ядра ЦП (одно-, многократные, ступенчатые и их комбинации) для поддержки требований высокой производительности и / или высокой надежности. Наиболее встречаемые в нашем деле контроллеры это RH850 / F1x Микроконтроллеры серии RH850 / F1x являются наследниками V850E2 / Fx4 и V850E2 / Fx4-L. Он расширяет встроенную флэш-память и добавляет небольшой 48-контактный корпус. И так ближе к делу, DATA FLASH процессоров этого семейства имеет очень интересную организацию памяти, она делится на страницы размером 16 байт и блоки страниц размером 64 байта (не трудно посчитать что в каждом блоке 4 страницы памяти) Каждая страница имеет 2 состояния - Записана или НЕ Записана, то есть содержится в ней информация или она пуста При чтении памяти DATA FLASH учитывается чистая страница или нет, для этого проверяется ее состояние перед чтением, и если она пуста, то просто игнорируется, так как при запросе чтения пустой страницы, процессор выдает нам набор случайных данных, а не привычные 16 байт "FF" В обновлении 2.0.0.10 для работы с данными процессорами добавлены некоторые инструменты. При чтении DATA FLASH выделяются пустые (НЕ ЗАПИСАННЫЕ) страницы памяти в процессоре Как видите если прочитано на странице FF это не значит что страница стерта!!! "FF" это такой же байт как и все остальные Добавлены Чек боксы для выбора режима стирания памяти Два CheckBox "Erase All Data Flash" и "Erase Emply Sectors After Write" "Erase All Data Flash" - При выбранном пункте, при записи или просто стирании будет стерта ВСЯ DATA FLASH процессора В ином случае при стирании программа попросит у вас Стартовый и Конечный адрес для стирания, кратный 0x40 (64 байтным блокам) "Erase Emply Sectors After Write" - При данном выборе, после записи DATA FLASH все Пустые Блоки в Дампе, будут стерты Теперь естественно вопрос, ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО НАДО?))) При работе допустим с блоком SRS, процессор блока проверяет статусы страниц, куда он записал данные об аварии, если они чисты, то все ок и их можно использовать, или если они записаны, то там хранится что то важное (Например данные об инциденте) и он их не трогает, или он размечает память создает разметку (Memory MAP) и размещает данные "согласно занятым билетам" В общем все это зависит от программы которая управляет блоком, но как еще один пример, на блоке TOYOTA с процессором RH850 для удаления данных об инциденте аварии, нужно стереть DATA FLASH, не записать туда "FF", не что то еще из донорского блока, а именно СТЕРЕТЬ! Ведь даже записанные "FF" - это тоже данные. Или еще один блок с интересной организацией - VAG RH850, если его просто считать и записать обратно то что считали - блок труп, молчит и не отзывается, но если стереть часть дампа, или записать часть DATA FLASH - все отлично все работает. В общем при работе с данными процессорами соблюдайте осторожность и всегда делайте BACKUP дампов.

В блоках FORD / LR с Infineon XC23xx стоят разные "процессора" с разным расположением эмуляции EEPROM, которая нам нужна для чтения и работы по очистке от CRASH. Остальные области нам по сути не нужны. Иногда встречается (очень часто) проблема у пользователей, когда вычитывается не та область, потом как то не туда пишется и получается труп. Во избежании проблем смотрим или физически или по поиску номера блока какой процессор стоит в блоке, потом изучаем карту памяти Infineon XC23xx из списка ниже и перед чтением выбираем "правильно" адреса для чтения. Синим цветом на картинке показана область EEPROM. УДАЧИ.

Внесу свою лепту. Выкладываю известную очень многим программу, в свое время разработанную мной, потом поломанную и выложенную в свободное плавание под оригинальным названием, как Asia ODO programmer 3.0, этот ломаный софт есть у многих. Софт до сих пор довольно актуальный и умеющий довольно много. Владельцы компов с LPT портом и виндовс ХР могут даже собрать простенький встроенный программатор. В мануале вначале идет описание процесса регистрации, его можно опустить, т.к. эта версия не имеет никакой защиты. Пользуйтесь себе во благо, но уважайте свой труд и не роняйте цены ниже допустимого уровня. Japan odo programmer 2.10 Lite.rar

Положу сюда, если что, перенесите. VCDS coding help 2016.rar

Для всех пользователей ! Марки Launch EasyDiag и Launch iDiag и программа X-431_PRO3 для EOBD2 - v22.52 Внутри архива: Программа: X-431_PRO3 Марки: Сентябрь 2017 Активатор для марок ( программа для копирования файла лицензии в папки с марками) Инструкция на рус. языке. Ссылка на скачивание внутри "TXT" EOBD-22.52.txt

0.0. Ограничение на скачивание Файлов временно отсутствует. 0.1.Запрещено использование ников содержащих оскорбления, создание цифровых ников. Предупреждение, с последующим удалением с форума. 0.2. Запрещена регистрация пользователей 2 и более раз без согласия администрации (использование одним пользователем нескольких ников). Блокировка пожизненная всех ников. 0.3. Запрещена публикация сообщений состоящих только из ссылок на другой сайт. При публикации ссылок на другие ресурсы обязательно указывать почему Вы даете её и какое имеете к ней отношение. 0.4. Запрещено выкладывать в свободное обращение какой либо софт или оборудование уже представленный в "Коммерческом разделе" без предварительного уведомления об этом администрации 0.5. Запрещен ФЛУД (бан на 7 суток) 0.6. Запрещены любые негативные высказывания в адрес администраторов и модераторов. Пожизненный бан. 0.7. Запрещены личные оскорбления. Личные разборки отношений. Пожалуйста, разбирайтесь через личку. 0.8. За вредоносные программы блокировка 4 недели, а повторно пожизненный бан. 0.9. Обязательно указывайте Ваше место жительства: Страна и Город. Предупреждение за незаполненный профиль. 1. Информация, помещенная в форуме, предварительно не редактируется и не проверяется. Администрация форума не осуществляет активный контроль за постами пользователей и, следовательно, не несет ответственности за помещаемую информацию. Любое сообщение отражает исключительно личное мнения автора. Если Вас оскорбляет содержание какого-либо сообщения, обратитесь к администрации с обоснованием Вашего протеста. 2. Принимая участие в работе форума, вы берете на себя обязательство не размещать заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную, нарушающую чьи-либо права или существующее законодательство информацию. Хамство, оскорбления (включая известных общественных деятелей и исторических персонажей), разжигание межнациональной розни, лживое истолкование высказываний собеседника, искажение имени ("ника") с целью эпатажа присутствующих – все эти проявления невоспитанности могут быть классифицированы как нарушение правил форума. 3. Новые темы рекомендуется создавать в соответствующих разделах форума. 3.1 Доступ к скачиванию файлов доступен пользователям после 30 сообщений без флуда ! 3.1.0 Администраторы и модераторы имеют право переносить темы в другой раздел без объяснения причин. 4. Не рекомендуется создавать: 4.1. Темы, которые недавно были уже обсуждены на этом же форуме. Пожалуйста, смотрите внимательно, при создании новой темы, на уже имеющиеся. Заголовок темы должен отражать суть сообщения, в противном случае участники форума могут не обратит внимания на тему вообще. 4.2. Темы с заголовками, содержащими в себе более половины заглавных букв; 4.3. Темы с общими заголовками, не отражающими предмет сообщения, такие как "Есть вопрос", "Проблема", и т.д.; 4.4. Темы, которым место в чате, как, например, "Здрассте, а вот он я!", "купил пылесос!", и т.п. 5. Во время обсуждения и дискуссии запрещается: 5.1. Дублировать сообщения в разные темы и форумы. 6. Во время обсуждения и дискуссии не рекомендуется: 6.1. Вести в темах личную переписку…. 6.2. Писать по-русски латинскими буквами…. 6.3. Выражать неуважение к участником посредством использования латиницы, жаргона, игнорирования правил орфографии и пунктуации русского языка; 6.4. Указывать на грамматические ошибки; 6.5. Задавать неконструктивные вопросы о работе форума, например,"Почему я не вижу своих сообщений?", "А как стать участником?", "Как вставлять смайлики?", "Почему закрыли тему?". Если ответа на Ваш вопрос нет, задайте вопрос администрации; 6.6. Создавать заново сообщения и темы, удаленные модератором. Если ваша тема или сообщение пропали, задайте вопрос модератору форума. 6.7. Цитирование чужих текстов от своего имени, нарушающее авторские права; 6.8. Использовать только заглавные буквы. 7. В тематических форумах запрещено: 7.1. Создавать темы, обращенные к конкретным участникам форума; 7.2. Отправлять короткие малосодержательные сообщения, устраивать чат, пустую болтовню (флуд). Если Вам нечего сказать, кроме "согласен", "одобряю", воздержитесь от отправки сообщения; 7.3. Оффтопик, то-есть все, что не относится к обсуждаемому вопросу. 8. Прямая реклама запрещена во всех форумах и удаляется без предупреждения. Это включает ники, дополнительные статусы, автоподписи, содержащие веб-адрес. 8.1. Оскорбления и угрозы форумчанам посредством личной переписки является серьезным нарушением правил и строго наказывается. 9. Администраторы и модераторы определяют политику каждого форума и наделены правом удаления сообщения, нарушающее дух и букву настоящих правил, а также, закрыть, удалить или перенести в другой форум целую тему. 9.1. В некоторых темах модераторы могут пойти на отступления от настоящих правил, в контексте конкретной темы и форума, гласно и открыто. Действия модераторов могут быть обсуждены в личной переписке или в специальном для этого созданном разделе. 10. Грубым и частым нарушителям правил форума будет блокирован доступ к порталу немедленно на срок от недели и больше. Решение принимается администратором форума, на основании заявления от модератора. 11.Запрещена реклама без согласия администрации. 12. Темы созданные участниками форума, является собственностью форума, но не собственностью создавшего тему. Участники форума не могут самовольно устанавливать, кому из форумчан общаться в созданной им теме, а кому - нет. Также создатель темы не может выполнять в своей теме модераторские функции. Попытки автора запретить кому-либо общатся в теме будет расценено как неуважение к собеседнику и нарушение правил. 13. В любой момент времени модератор или администрация могут закрыть какую-то тему, и в некоторых случаях - удалить ее, если считают, что дальнейшее развитие темы ни к чему кроме ругани не приведет. 14. На форуме запрещено употреблять уничижительные определения для различных национальностей, народов и групп (вроде "пиндосов", "хохлов", "москалей" и так далее) в любом контексте. Пропаганда фашизма, нацизма, и так же попытки ущемления меньшинств (по любому признаку) или любых социальных групп на этом форуме запрещены – в сообщениях, на аватарах, подписях и в любом другом виде. 15. Цитирование, пересказ и обсуждение содержаний личных сообщений - нарушение правил. Если Вас оскорбили в личном сообщении, напишите жалобу представителю Администрации. 16. Подпись существует для ПОДПИСИ. Если Вы используете подпись - то не размещайте в ней украшательств, вроде изображений составленных из символов или выделений текста символами. Длина подписи ограничена двумя строчками текста стандартного размера. Реклама, оскорбительные эпитеты по отношению к форумчанам, запрещены. 17. Пожалуйста, избегайте оверквотинга, известного также, как "избыточное цитирование". При цитировании чужих сообщений оставляйте только то, что нужно для понимания вашего ответа. При цитировании убирайте ссылки на картинки в цитатах. 18. Запрещается выставлять и редактировать фотографии других форумчан без их на то разрешения (вне зависимости от того, были эти фотографии на форуме или нет). 19. Угрозы расправы в адрес кого-либо из администрации форума или форумчан караются баном на месяц в первый раз и перманентным баном при повторении угрозы. 20. На форуме запрещается обсуждать тех участников, которые на данный момент временно отключены (у них в статусе появляется фраза [banned]) и не могут ответить. 21. Модератор читает тему и реагирует на каждый пост с нарушением. Если участник форума нарушил правила в трех постах, идущих подряд, на первом посте вы можете получить предупреждение, а на втором - отправиться в бан на некоторое время, вплоть до перманентного бана. 22. В случае, когда участник появляется на форуме в основном для того чтобы затеять скандал, и его сообщения не несут полезной смысловой нагрузки, зато постоянно провоцируют флейм, модератор может запретить данному участнику писать в конкретном разделе на определенный срок или навсегда. 23. Требование модераторов и администрации нужно выполнять не вступая в пререкания на форуме. Если вы считаете, что требования модераторов несправедливы, то вы можете обьяснить вашу точку зрения в личном сообщении модератору. 24. При выборе наказаний - отношение к "новичкам" и "бывалым нарушителям" более строгое, т.е. за что старый пользователь без серьёзных нарушений получит Предупреждение, за то же "новичок", который пришел и всем нахамил, может получить бан; рецидивист может получить ещё более продолжительный бан. 25. Администрация не лишает участников форума доступа к форуму по их собственной просьбе. Если участник форума считает, что форум мешает его жизнедеятельности, он/она - сам должен справляться с подобными ситуациями. Подобные запросы со стороны форумчан - будут игнорироваться. 26. Заключительное и самое главное: Люди приходят на форум по своему желанию, пообщаться, но если им не нравится данный форум и его политика - не забывайте о том, что никто насильно сюда никого не тащил и никто насильно не задерживает. Здесь всегда рады новым посетителям и редко появляющимся гостям, но не стоит забывать что в чужой монастырь со своим уставом не ходят. 27. Действия АДМИНИСТРАТОРОВ и МОДЕРАТОРОВ не обсуждаются!!!

Проверен модуль киа хундай нек, на солярис 2017 года, все норм.

Свежая инженерная версия Форскана от 2021-09-29. 2.4.4 beta, 2021-09-29 + v2.3.43 функциональность + Обновление базы данных прошивки + проверка совместимости оборудования модуля, чтобы не предлагать неправильную прошивку в случае замены модуля + Конфигурация блока идентификатора автомобиля PCM с поддержкой FEPS (экспериментальная!) Для: Серия E 2009-2012 модельных годов и другие модели 2009 + MY с поддержкой FEPS - возможность чтения заводских данных для не заводских (и несовместимых с заводскими) модулей - небольшие ошибки содержимого и логики FORScanSetup2.4.4.beta.exe

Работа с блоком SRS процессор INFINION XC23xxCAN BUS по OBD На примере Hyundai Solaris SRS 95910-H5000 Делал блок на столе , запускаем GCT версии 4 , в меню Select tool выбираем KIA - HYUNDAI INFINEON XC23xx CAN BUS подключаемся согласно картинке подключения, для этого нажимаем кнопку инфо запитываем блок от 12V, нажимаем кнопку ECU info для определения блока далее нажимаем READ MEMORY и ждем процесса окончания чтения После сохраняем прочитаный дамп Программа после завершения чтения, так же делает бэкап Далее нажимаем Repair ECU для определения краша и последующего удаления Нажимаем ДА краш удалён(скрин ниже) Далее нажимаем Write memory для записи чищенного дампа Нажимаем ДА, запись пошла (хочу сказать,что после чтения еепром процессора отключать питание блока не обязательно, блок находится в буте, тем самым можно произвести запись) Всё, блок сделан Внимание:Предупреждение ,если подать питание повторно на блок и прочитать ошибки ,получите ошибку 1620 неисправность блока ,поэтому, запись закончили,сняли питание с блока и отдали блок или поставили в авто,если авто у вас ,то вообще блок снимать не надо делается на авто по OBD

выкладываю по просьбе форумчанина софт каркуши. имени не называю, дабы не палить контору) качаем, разархивируем, разблокируем, запускаем от имени великого администратора, пользуемся, благодарим неназванного человека) carprog_v8.21.rar

Не помню от куда, но лишним не будет. chevrolet cruze 24C16.rar Dodge Caliber 2007_24С16_immo.rar Ford Ranger 2008 _25320.rar immoOpel.doc Lancer_X.zip MITSUBISHI PIN CODE.rar Mitsubishi PIN.rar Nissan Juke_2014y_BCM_eeprom_RL66_.rar PIN CODE.rar SUZUKI PIN code.rar

Ремонтируем блок Delphi MT22.1, MT22.5 Устанавливается на Lifan Cebrium, Solano, x60, Geеly Emgrаnd EС7 и другие автомобили Китайского автопрома. После замены свечей на неоригинальные без резистора, блок прилёг. Не идёт на диагностику, потребляет - 0.1А. Исправный блок потребляет 0,125А. Свечи ставить только Torch K6RTC, или аналоги с резистором. Меняем неисправный драйвер исполнительных механизмов L9958. Подключение к ЭБУ MT22.1: 2 - масса ЭБУ 67 - неотключаемое питание +12В 68 - IGN +12В 75 - К линия На всякий случай:

Добавлен модуль для работы с блоками Subaru на процессорах RENESAS H8SX произведенных до 2012 года Модуль работает по K-LINE сбрасывает данные об аварии, работает на столе.

Добавим по иммо, и брелкам. Avensis 1998 Immo HC05E6_4C.doc BMW Е46, Е39, Е38, E53..txt Deewoo 96 immo 68HC05B8.doc IMMOBI~1.PPT IMMOFIAT.DOC IMMOFORD.DOC IMMOVW(RUS).DOC INFINITI FX3545 !!!.txt KEYPEUGE.DOC Maxda 3,6 брелоки.txt MEGANE.DOC OP_COM иммо рус.doc PRIMERA.pdf Renault_Megane_scenic.doc RENO.doc smart+immo reset TOYOTA manual.doc Toyota.doc X5 BMW.txt АКТИВАЦИЯ ИММО ПРИОРА.txt маздa cx-7, cx-9.txt Привязка ключа Пежо.txt Привязка ключей (мерседес смарт).txt Привязка ключей VAG COM.txt Програмирование ключей.txt Программирование пультов.tmp.pdf

CDR - система восстановления данных дтп Что такое CDR и EDR? «CDR» - это аббревиатура «Crash Data Retrieval - восстановление данных при столкновении», а «EDR» - это аббревиатура для «Event Data Retrieval - получение данных о событиях», которая является функцией модуля управления подушкой безопасности Supplemental Restraint System (SRS). Потенциальная возможность модуля управления подушками безопасности сохранять данные после аварии привела к тому, что некоторые называют его «регистратором данных о событиях» или EDR и, более того, «черным ящиком». В действительности основная задача модуля управления подушками безопасности - обнаруживать внезапные изменения в направлении и/или вращении и, при необходимости, развертывание удерживающих устройств, таких как подушки безопасности. SRS использует определенные биты информации, в том числе информацию о системах обнаружения столкновений, датчиках скорости транспортного средства, оборотов двигателя, датчиков связанных с системой определения наличия пассажиров и с ремнями безопасности, чтобы решить, следует ли и когда развертывать подушки безопасности и другие устройства удерживающей системы. При соблюдении определенных условий модуль управления подушками безопасности может записывать данные, связанные с этими внезапными изменениями в направлении и / или вращением (например, аварией), которые впоследствии могут быть «отображены» с помощью инструмента CDR. Что записывается и когда следует отображать данные EDR? Автомобили разных марок и моделей записывают разные объемы данных и разное количество «событий». «Событие» - это сбой или другое физическое явление, которое вызывает превышение или превышение порога срабатывания. Данные хранятся в модуле управления подушками безопасности как событие «не развертывания» или «развертывания». Событие без развертывания - это внезапное изменение направления и / или поворота транспортного средства, которое «пробуждает» или «включает» SRS, но принимает решение не использовать развертывание подушек безопасности; например, при резком торможении или незначительном столкновении система может ограничится только активацией таких удерживающих устройств как ремни безопасности. С другой стороны, вы можете иметь событие развертывания. Событие развертывания - это внезапное изменение направления и / или вращения, которое «пробуждает» или «включает» SRS и является достаточным для обеспечения команды развертывания подушек безопасности. Системы сдерживания (SRS) постоянно следят за ускорением (замедлением). Функция EDR обычно запускается внезапными изменениями ускорения/замедления (также называемыми рывками) и может помочь определить, что машины делали до, во время и после аварии. Данные о дорожно-транспортном происшествии, сохраненные в электронных блоках автомобиля являются одним из наиболее важных доказательств, которые должны быть собраны и оценены в рамках расследования ДТП. Независимо от того, работаете ли вы со страховой компанией, правоохранительными органами или ведете частную экспертную деятельность, данные о ДТП транспортного средства могут обеспечить более четкое понимание важных элементов, связанных с ДТП. Это включает в себя VIN, время/дату, скорость транспортного средства, delta-v (показатели замедления/ускорения автомобиля), положение педали тормоза, давление в системе ABS, положение педали акселератора, состояние ремня безопасности, угол рулевого управления, а также многие другие важные параметры данных, записанные транспортным средством. Примеры расшифровки EDR можно посмотреть в виде графика на скрине: По этой ссылке так же можно ознакомиться с полной версией примера расшифровки данных в момент столкновения (один из скринов с расшифровки напоминает всем нам привычный дамп)) Тут можно посмотреть примерный список автомобилей поддерживающих системы CDR EDR Ниже пару картинок анализирующих поведение водителя в момент дтп Информация собрана с сайтов: Ремонт, восстановление блоков управления SRS AIRBAG. Удаление crash data. (airbagservice.ru) Объяснение EDR - Данные о сбое регистратора событий - crashdatagroup Crash Data Retrieval (CDR) - Collision Recon

hello Toyota Subaru H8SX Boot Mode. how to connect resistor and where to connect it is different SRS block by block. all not same if some one have problem how to connect boot mode please upload clear pictures and ask . i will help you how to do that

Виды и типы чипов для прописывания и копирования. Типы транспондеров.pdf

Загружаю крайние версии. Версии CanClip старше 178 работает только с блютузным Consalt. С кирпичом крайняя 178. Окажу помощь в диагностике, инаут кодировании CanClipom (TeamViwer) Системный диск для виртуальной машины VMware Workstation , с установленными и активированными последними версиями (CanClip, Teachstream, SSM4, Fopscan и доп софтами) доступен в клубном разделе. https://sites.google.com/view/repairrenaultcanclip/разное/настройки Системные требования: Windows 7х32 CLIP V187.iso.torrent Reprog_v175.iso.torrent RenaultPinExtractor2.rar.torrent Используемый адаптер - Consalt3. GTS_14.00.019_NDSI.exe.torrent Используемый адаптер - Tactrix Openport 2.0 (оригинал не подведет).

Приветствую Вас уважаемые коллеги! Для сохранения архива своих работ и удобного доступа к ним создан раздел - иммоклаб. В данном разделе можно поделится с коллегами своими интересными наработками, как говорится - в узком кругу.. Доступ в иммоклаб можно получить после того как, ваши 10 топиков в теме иммо будут перенесены в раздел иммоклаб, для дальнейшего заполнения скринами и дампами. По мере создания топиков будет видно, как мастер готов делиться информацией и степень его профессиональной подготовки. В дальнейшем, доступ в раздел будет получить сложнее. Объясню почему. Тема иммо это не территория для демпинга. И мало кто захочет делится той информацией, которая приносит доход. Я сам постоянно пользуюсь иммоклабом. Доступ с телефона, очень удобен, даже в качестве шпаргалки.. Создавайте интересные топики, делитесь информацией и перед вами откроткроются новые горизонты. Удачи Вам в работе!

Дампы для прошивки автомагнитол. Дампы для прошивки автомагнитол.zip

Проверен модуль инфинеон киа-хундай, на солярисе 2017 года, все отлично

Добавлен модуль для работы с блоками SRS Тойота на процессорах RENESAS, производства fujitsu. Работа с модулем аналогична модулю для работы с блоками DENSO

подготовка ключа 8Е, MEGAMOS ChevroletSpark 2011 года для прописи в машину.делаем ручками

"Partition" - что это такое? Как сделать разметку процессора моторолла? Как восстановить слетевший eeprom модуля frm? Не работают стеклоподъемники, не включаются поворотники, стеклоочистители, регулировка электрозеркал, постоянно включенный ближний свет - все это признаки слетевшего модуля FRM BMW. Как его восстановить - подробное описание в видео:

Автоком 2015 https://cloud.mail.ru/public/63Yn/ckBTpMdxE Delphi 2015 https://cloud.mail.ru/public/5mhs/MZzKPerd9 Wurth WoW 5.00.12 https://cloud.mail.ru/public/2x2f/mT9kSjf2g

По транспордерам Ключи по дампу.rar HITAG 2.rar

Не нужно связывать миф о вечно пьяных Русских людей, многие как я не пьют вообще

Саша, а вы сделайте что то для форума, пополните какие то разделы чем то интересным для пользователей и тогда без проблем с вами будут делиться подобными файлами, в том числе и этим, пока что извините.

Прога для подсчета пин кода в дампе BSI PSI ABRITES PSA PIN Calculateur.rar

Добавлен Модуль для корректировки одометра RENAULT SCENIC 2 (люминисцентный дисплей) Корректировка пробега, чтение-запись еепром Работа на автомобиле или "На столе", при работе "на столе", кнопкой ON DASH запустить панель, после начинать работу.

Очень полезный мануал на предмет renew, подключений и т.д. UniversalEmulatorJulieManual.pdf

Free Airbag Universal Repair 2011 v2.0 En.rar crashdata.rar TachoSoft Airbag Resetter 6.4.rar

Справка по IMMO ,на наш автопром,распаковываем и пользуемся. infoIMMO_2016.zip

Новый программатор GPROG PRO на тестах, прототип

KIA/HYUNDAI RH850 (R7F) с внешней eeprom (crash находится и в процессоре и в eeprom) 1. В выпадающем меню "select tool" программы выбираем "programmer" далее "airbag tool" - "kia/hyundai RH850" 2. Подключаемся к процессору согласно описания в меню "info" программы, выбираем частоту и напряжение для чтения процессора 3. С помощью кнопки "read memory" вычитываем Data_Flash. Сохраняем дамп. (программа так же делает Backup прочитанного) 4. С помощью "Check dump" проверяем файл на наличие crash. Программа определяет его и предлагает удалить - соглашаемся. 5. с помощью "write memory" записываем очищенный файл в процессор 6. Согласно установленной в блоке eeprom выбираем в меню модуль для работы с ней. 7. Вычитываем данные eeprom. Сохраняем файл. (программа так же делает backup) и с помощью кнопки "check dump" очищаем файл от "crash" 8. С помощью кнопки "write memory" записываем очищенный дамп обратно и с помощью кнопки "compare" делаем верификацию записанного. Блок готов к работе. Примечание: а) не переворачивайте блок если используете внешнее питание б) не подавайте внешнее питание если плата отделена от конденсатора вмонтированного в корпус блока в) после установки блока в автомобиль, возможно нужно будет удалить ошибки диагностическим сканером

KIA-HYUNDAI infineon XC23** can bus рус 1. Открываем модуль: "KIA-HYUNDAI infineon XC23** can bus" 2. Подключаемся к блоку по can (либо в авто, либо на столе, руководствуясь схемой подключения из "info" программы. 4. Читаем flash, сохраняем дамп (программа так же делает Backup прочитанного) 5. С помощью кнопки "repair ecu" проверяем дамп на наличие "crash". Программа определяет "crash" и предлагает его удалить - соглашаемся. 6.Записываем очищенный дамп обратно в блок 7.Отключаем на 20-30сек зажигание (питание на столе) для вывода блока из boot режима Блок готов к работе. примечание: а) Если чтение/запись не начинаются, или обрываются, воспользуйтесь кнопкой "Ms(CanDelay)" -с помощью этой функции можно изменять параметры скорости работы кан-шины. b ) При работе "на столе" не переворачивайте блок при подключенном питании. с) После программирования блока "на столе" не рекомендуется диагностировать блок без подключенной периферии -ставьте блок в автомобиль. d) При работе с блоком по OBD на автомобиле отключите климат, мультимедиа и др. модули, занимающие кан-шину. _______________________________________________________________________ eng 1. Open the module:"KIA-HYUNDAI infineon XC23** can bus" 2. We connect to the unit via can-bus (either in the car or on the table, guided by the connection diagram from the "info" program. 3. We read flash (after reading, the program makes a Backup of the read) 4. Using the "repair ecu" button, check the dump for "crash". The program detects crash and offers to remove it - we agree. 5.Write the cleaned dump back to the block 6.Turn off the ignition (power off on the table) for 20-30 seconds to bring the unit out of boot mode The unit is ready for operation. note: a) If reading / writing does not start, or is interrupted, use the button: "Ms(CanDelay)" - using this function you can change the parameters of the speed (response) of the can-bus b ) Do not turn the unit over while the power is "on". c) After programming the block "on the table" it is not recommended to diagnose the block without connected peripherals - put the unit in the car. d) When working with the unit via OBD on a car, turn off the climate, multimedia and other modules that occupy the CAN-bus.

Вообщем.., звонит автовладелец: " у меня горит лампа AIRBAG! что делать? сначала около месяца то горит, то не горит -сейчас горит все время." Мы: " приезжайте! подключим диагностику-глянем" Приехал. Цепляю launch - память заполненна и заблокирована + неисправность левый передний боковой сенсор, левый задний боковой сенсор. Клиент божится что дтп не было. Ну ладно.., путем перекидки датчиков слева направо, с заду на перед приходим к выводу что оба датчика, по которым висели ошибки-неисправны. Краш, соответственно удалил. Блок реагирует на перекид датчиков. Находим на разборе датчики- ставим -все ок. Уезжает. Проходит неделя - звонит:" я неделю ездил-все норм. Дал жене -загорелся аирбаг." Приезжает к нам- лампа НЕ горит. Лаунч читает в истории те же ошибки. Удаляем. Все ок. Уезжает. Проходит неделя - все повторяется: звонок, диагностика - все тоже самое. Ломаю голову: получается, что машина, точнее именно SRS негативно относится к жене.... и лампу при ней зажигает. Когда ездит муж- лампа не горит. Вариант "не давать машину жене" клиент отмел.. Прозвонили проводку от датчиков до блока-все норм. Решил взорвать обшивку пола от боковых сенсоров до блока аирбаг -проводка от них идет под водительским сиденьем, и тут, заметил, что при сдвиге сиденья вперед лампа срс моргнула. Потестил сиденье в разных положениях и понял, что клиенту нужно поменять жену на - с более длинными ногами))))- что ему и предложили)). Слезно посмеялись -скинули сиденье и причина очевидна: пол проклеен шумкой. Шумоделы жгут проводки уложили не по родному пути, из-за чего перетерся под пер прав точкой крепления сиденья и, лишь когда садится жена и пригоняет седло в крайнее переднее положение -протертый жгут задевает о массу)) Полтора дня времени и взрыв мозга (плавающая неисправность))) p.s. второй раз сталкиваюсь с тем, что блок блокируется если неисправность то есть, то нет и это продолжается около месяца. Может кому этот рассказ будет на пользу))

Не много всё иначе друзья. Все что снесло, лежит в data. Правильно Андрей сказал. Я бы клипом сначала поработал с блоком, прежде чем снимать его. Если в блоке SRS конфигурация авто, то с чужим дампом можно хапнуть горя. На этом Логане (премиум), после просадки, может уехать любой блок (усилитель руля, SRS, HFM, каншлюз и т.д..) Без работы не останемся. Могу посмотреть удаленно.

Как определить пробег в Renault Fluence, Megane3, Laguna3, Latitude, Samsung SM5. Но, пассивный пробег есть ещё в одном блоке. Можно сделать, чтоб во всех блоках и ключах он был одинаковый. Примерно 3 часа работы.

Программа для диагностики Suzuki Работает с адаптером K-LINE так же работает с MINI-VCI J2534 (КИТАЙ) ну и с ELM327 информация по программе sz-viewer для WINDOWS видит всё что заявлено, проверялось на Suzuki Grand Vitara 2008г информация sz-viewer для android Под Андройд проверена с ELM27 блютус видит всё что заявлено, проверялось на Suzuki Grand Vitara 2008г Программа для WINDOWS sz-viewer-w1-2017-04-15.zip Под Андроид качать из GOOGLE PLAY, пока писал в телефоне программа обновилась

Здравствуйте. Пришло время для небольшого отчета. Проверил ,как просили, OPDS все работает как надо. Отключал подушку, ошибка появляется и после подключения назад, стирается. Значит дело в Crash data. Как я понял этот блок в бут не переводится (если кто-то смог поделитесь секретом) а делается по UART . Ну да ладно, поключил GCT по UART прошил и ничего не изменилось (ошибок нет, лампа горит). Попробивал ReneLight та же история. Думал может с блоком что то не так, нашел с похожим номером 89170-47600 тоже после ДТП, внутри идентичные, прошил его и таже итория. Даже ипользовал востановление блока в ReneLight, там такой номер имеется, но и это не помогло. Потом попробывал через Serial programmer, в Reneprog, там есть возможность записать свой eeprom. Я записал flash и eeprom (который заполнил FF) и это помогло. Все заработало как надо. Тоесть либо не стирается полностью eeprom либо при записи flash туда что то попадает. Испытал на двух модулях. Так что как то так. Большое спасибо всем за поддержку.

Диверсифицируйте объем предлогаемых услуг. Это рынок. Ищите, что Вы можете ему предложить, чтоб максимально заработать. В чем Вы можете быть конкурентоспособным. Если думаете, что блоки будете по одной цене всю жизнь делать, то глубоко заблуждаетесь. Через год они вообще никому не нужны будут, и что будете делать???? Кричать, что демперасты виноваты во всем?? Занимайтесь самообразованием. Учиться никогда не поздно. Под лежачий камень коньяк не течет..

В программе самые простые Слова READ WRITE EEPROM DATA FLASH и так далее, это все БАЗОВЫЙ Стандартный технический английский, я уже не говорю об интерпретации шрифтов и текстов на разных платформах, английский же всегда один и тот же, К тому же в программирование использование кирилицы не допускается. Языковой пакет допустимо сделать, но что можно делать с машинами, если уже на всех блоках, даже в наших авто, все на английском языке. В общем использование Русского Языка в программе допустимо, но как говорится - "НЕ КОМИЛЬФО"

Добавлен модуль для работы с блоками SRS автомобилей Peugeot Citroen на процессоре D70F3624 Модуль работает с UART адаптером Считываем дата флеш, жмем "REPAIR" и модуль сам пропишет Дата флеш обратно и без краш. В некоторых случаях нужно поднять RX от платы. Доступен в версии FULL и пакете SRS Обсуждения в данной теме

Выкладываем тут бесплатные версии редакторов и конвертеров бинарных файлов. А также ссылки на платный софт. Для сравнения файлов - BigBinCompare.exe Редакторы бинарных файлов: WinHex 16.0 SR-3.rar hexcmp.2.7.cracked-tsrh.zip HxDSetup.zip Конвертер формата сименс - suncrypt.zip

F.A.Q. ответы на часто задаваемые вопросы: 1."подключился к блоку SRS по CAN/ OBD2 автомобиля, связь не устанавливается"- Ответ: Проверьте, правильно ли вы выбрали модуль- на некоторых моделях несколько вариантов блоков (производителей) и алгоритмов работы по can. Попробуйте изменить настройки "ms candelay" - задержка обмена can пакетами с блоком автомобиля (на столе - 10-20. в автомобиле 30-50). При работе на столе проверьте наличие в цепи CAN резисторов 120Ом. 2. "прочитал данные блока по can - нажимаю кнопку "repair" - ни чего не меняется". Ответ: софт GCT построен на основе калькуляторов, выбираемых по номеру блока и находящихся в разделе: "srs dump calc" - как правило, это блоки, в которых "crash" прописывается в микросхему eeprom и возможность чтения этого блока по can-bus добавилась позже, чем возможность чистить дамп калькуляторами. Поэтому вам нужно прочитать eeprom по can, выбрать калькулятор по номеру блока, удалить данные об аварии, и вернувшись в модуль работы с блоком по can, записать чистый дамп обратно. (при смене модулей дамп хранится в буфере программы). В случае с процессорными блоками как правило кнопка "pepair" активна в самом модуле, т.к. алгоритм удаления данных об аварии аналогичен для выбранного типа процессора и поддерживается множество блоков, построенных на этом процессоре. (по мере обновлений софта алгоритм работы с калькуляторами улучшается/упрощается) 3. "подключился прищепкой к eeprom, прочитал, почистил, не могу записать"- Ответ: "большинство микросхем устанавливаемых в блоки SRS имеют ножку "W/P"- "write protect" - защита записи. Проверяйте по datasheet и выпаивайте микросхему. 4. "подключился к блоку (процессору) согласно схеме подключения в программе, чтение не начинается, GPROG выдает ошибку" Ответ: факторы влияющие на работу с процессорами: частота процессора (можно определить по расположенному рядом кварцу либо Datasheet), напряжение VCC- проверьте, правильно ли выставлено 3.3 либо 5v (согласно datasheet процессора) , так же нужно учесть что это напряжение берется с usb-порта компьютера и если порт выдает меньше положенного, то программатор не сможет добавить и потери напряжения могут крыться в длинном и/или некачественном usb-кабеле (1м кабель нормально работает. 2-3 метра-могут быть проблемы). Так же, часто распространенная проблема - длинные провода, идущие от программатора к процессору (нормальная длина- не более 15см, без всяких промежуточных панелек, скруток, стыков, переходников, соединений). Если не хотите убирать сопли -проблему с питанием от программатора можно решить внешним питанием блока, при этом VCC программатора не нужно подключать к плате, а GND- нужно. Отключайте внешнее питание перед/после смены операций чтения/записи. ( При подаче внешнего питания запрещено переворачивать блок - получите b1620 u3000 или аналогичные!). В некоторых случаях проблему чтения/записи решает замена местами выводов RX и TX. (Tx - transfer - передача данных (от нас куда-то) Rx - receive - получение данных (откуда-то к нам). Из расшифровки как бы логично, что если соединять устройства A и B, то Tx(A) надо подключать к Rx(B), а в Rx(A) подключать Tx(B) - поэтому в некоторых схемах подключения к процессору, распин может быть указан на усмотрение разработчика и нужно включать логику - либо просто поменять RX/TX местами). Если вы не приняли во внимание все вышеперечисленное, не нужно писать: "GPROG не читает". Он читает/пишет все что заявлено! 5. "подключился, прочитал, почистил, записал- краш остался/либо: прочитал -нет калька с таким номером блока Ответ: для решения этого вопроса есть чаты техподдержки в telegram. Вам нужно вычитанный дамп правильно подписать: марка_модель_год_номер блока_номер процессора или еепром _crash/clear , и с кратким и по существу описанием проблемы скинуть в чат. Админы техподдержки поправят дамп. Пользователю нужно после проверки блока на автомобиле написать в чат о проверке и калькулятор будет исправлен, либо добавлен в программу. 6. В "help" нет фото схемы, точек подключения к плате - такое встречается, как правило либо с редкими, либо с недавно выпущенными блоками. Но, в программе есть схемы подключения к процессору - основываясь на них, можно вызвонить точки на плате и выложить фото на форум -оно будет проверено и добавлено в программу. Для очистки дампа от crash воспользуйтесь помощью в чате телеграмм 7. Не проходит сброс ProByte по OBD2 через диагностический разьем на автомобиле: На автомобилях свежих годов выпуска (как правило блоки на MCU AURIX TRICORE) установлены межсетевые блоки (по другому- Gateway) которые на дают возможность пакету сброса пройти в модуль AIRBAG. В этом случае нужно подключаться напрямую к блоку. Так же нужно определить какой протокол в блоке - многие блоки на свежих авто работаеют по протоколу FD-CAN. 8. вроде очевидные вещи, но все же укажу, т.к встречаются те кто не могут это сообразить сами: Для подключения внешнего питания +12 используйте лабораторные блоки. Не пытайтесь брать +12V с выхода программатора для питания блоков аирбаг! (сгорит либо порт usb компьютера, либо GPROG - ни первый, ни второй не расчитаны на такую нагрузку)Не паяйте провода подключения программатора к процессору не отключив GPROG от usb и разьем проводов от GPROG. На некоторых автомобилях на блоки AIRBAG подведено более одного +12, один пропадает при выкл зажигания, второй- при засыпании автомобиля. Т.о., после "сброса"/"reset" блока, иногда недостаточно выключения зажигания для выхода блока из режима загрузки (блок не отвечает на диагностику, не сбрасывает ошибки). Нужно либо снять клемму аккума, либо "усыпить" (закрыть, поставить в охрану) автомобиль. Ну, и , разумеется, нужно понимать что блок самодиагностируется при подаче на него питания и, если вы удалили краш а он у вас не уходит, то нужно выключить питание, подождать пару минут - включить и продиагностировать, и при необходимости удалить ошибки и новая самодиагностика блока произойдет опять же лишь после отключения и включения питания.

Программа для диагностики Тойота ,нашел на просторах интернета ,программа вместе с активацией Techstream_V14.20.019.rar

Final 2016 Ultraprog_17.3.8.0 Программа для работы с дампами. архив под паролем, за пасс в л.с. Пользователям без активности на форуме просьба не беспокоить, как минимум 20 постов без флуда. ultraprog_17.3.8.0.rar